对于纯电动大巴，国外相比华夏，已经逐渐地被国内得宇通、比亚迪等企业甩在后面，如比亚迪得纯电动大巴已经在欧洲、哥伦比亚、日本、韩国等China进行广泛得批量交付及应用。不过在纯电动汽车不可逆转得趋势大背景下，国外得客车企业也不甘落后，如韩国现代在2017年推出了可以吗纯电动大巴——Elec City。
Elec City为11米大巴，主要应用城市公交等领域。当时，比亚迪在韩国已经发起攻势，作为韩国本土企业得现代当然也会压力重重，Elec City得推出，是缓解其压力得第壹道屏障。 而且，在该车推出得时候，有评论说，它就要和比亚迪在韩国以及世界市场抗衡。
Elec City得外观是现代全新设计得新一代造型外观，左右两侧得腰线和前后得装饰条以蓝色搭配，整体上处处透露出纯电动得风格，白色和充满活力得蓝色线条凸显了Elec City独特得外观。点阵式得LED大灯在蓝色线条得衬托下，犹如精灵般耀眼。入口门和中间门采用得是自动折叠门设计，超大得前挡风玻璃增加了良好得行车视野。Elec City整车长10998mm，
Elec City采用低入口、低地板设计，方便乘客安全容易登上公交车内，同时还设计了坡道系统，有助于坐轮椅得乘客安全地登上公交车内。
在安全方面，Elec City在入口门和中间门上安装了多个超声波雷达，有效地防止乘客上车和下车时受伤，彰显Elec City得科技感形象。
Elec City座位数为27+1得布局形式，单排四座，左右两边各两座，中间为通道；座椅采用一体式得人机工程设计，座椅颜色以果绿色为主，营造清洁环保得风格；每个座位旁都有扶杆，确保乘客安全。过道采用宽通道得设计理念，给乘客一个良好得通过体验，契合城市公交车得定位。室内灯从前到后采用得是LED大灯,在晚上，清晰明亮。
Elec City为保障更多得乘坐空间，专门设计了独立得区域为站立乘客得提供了休息空间以及坐轮椅得乘客得提供了乘坐空间，并确保坐轮椅得乘客得安全。
Elec City采用四辐多功能方向盘、LCD全彩数字液晶仪表，凸显了豪华、科技得纯电动大巴得质感形象。环保式得仪表台，方便司机操控中控得各种功能按钮，如空调、收音机等等。不过中控不上高清大屏有点不符合当下得设计趋势，收音机有点拉低全液晶仪表得档次。
感性而精致得LCD全彩数字液晶仪表，具有简单得组成，有助于驾驶员准确地感知车辆信息。
动力方面，Elec City配备高效率，高品质得锂聚合物电池，电量有两种可选：256 kWh和128 kWh。256 kWh大容量电池适用于消耗大量电力，经常出现交通拥堵或斜坡得路线以及长途汽车服务。如果公交车以73 kph得速度持续运行，则每次充电可行驶290公里。对于短距离路线，它允许公交车连续运行三到四次而无需充电。因此，如果在早高峰时段和晚高峰时段使用，则可确保更高得运营效率和盈利能力。128 kWh电池也可用于短距离路线以及对成本严格要求得场景。
驱动电机得峰值功率240kW，充电口型式采用得是CCS2。
纯电动城市公交车在国内已经大批量应用推广了，纯电动化率已经达60%以上，在国内已经有非常好得运营经验。而像深圳这样得发达地区，纯电动城市公交车基本上已经实现百分百得纯电动化。随着国内纯电动大巴企业得海外扩张速度不断地深入，并在一点点吞噬国外本土企业得份额，让国外本土企业感到越来越大得压力，发展纯电动城市公交车势在必行。
那么，这款志在和比亚迪纯电动客车一比高下得现代纯电动客车，目前得不错又如何呢？
从现代自家公布得不错数据来看，现代在韩国得重型商用车（包含卡车和客车）年不错不到3万辆，而对于Elec City得不错只字未提，可见Elec City在韩国得不错表现并不太理想。不过从召回得信息中了解到，截止2021年2月，Elec City在韩国本土共有302辆保有量，海外有3辆得不错，相比比亚迪纯电动大巴在海外市场上万辆得保有量，现代得Elec City得不错着实少得可怜。
基于此，现代纯电动客车要想追上比亚迪，不得不说，Elec City还有很长得路要走。
文：电动汽车小哥
