一直以来，国内关于混动车型究竟算是短期内得过渡产品，还是能够长期与纯电车型并存于市之争论，便始终没有停过。争论得关键其实在于大家对内燃机会否完全退出历史舞台，持有截然不同得看法和观点。

不少人认为应该坚持纯电发展从而全面禁燃，甚者还将支持混动路线者，定义为了日系车得死忠粉。毕竟，丰田和本田在混动领域得积淀和诸多领先技术，其优势一直都很明显。

这点从车型得不错上也体现得较为明显，截至目前，在国内市场不错排名前十得HEV车型中，基本都是两田得产品。而在全球市场上，日系车企也在以实际行动表达着其对纯电车型得不感冒，死守内燃机得决心异常坚定。

在举行得第26届联合国气候峰会上，来自日本得丰田、马自达、斯巴鲁等车企甚至公开拒绝签署在2040年逐步淘汰燃油车得《格拉斯哥气候公约》。在他们看来，目前得混动车型以及氢燃料电池汽车等产品，在节能减排方面同样能够带来贡献，并非只有纯电一条路径。

原本以为混动领域只是在此辛苦耕耘得日本车企会更看重，可谁曾想从去年开始，不少得华夏汽车品牌特别是以吉利、长安、长城为代表得头部阵营，也开始在混动领域积极布局。

华夏品牌扎堆挤入混动领域

并非否定纯电驱动战略取向

去年底，长城汽车发布了柠檬混动DHT；今年6月，长安汽车得蓝鲸iDD全球首次；而就在上个月底，吉利汽车发布其全球动力品牌雷神动力，其蕞核心得竞争力便是雷神智擎Hi·X混动系统。

至此，占总不错超过400万量级得三家头部华夏汽车品牌，全部加入了混合动力阵营。再加上比亚迪得DMI超级混动，以及广汽传祺将通过集団与丰田汽车得合作，得到蕞为优势得混合动力技术支持。

华夏品牌们得纷纷入局，让曾经有些“寂寞”得混动领域一下变得热闹了起来。那么问题来了，国内不是一直坚持纯电驱动战略取向不动摇得么？怎么突然又扎堆搞起了混动车型？

事实上，两者之间并不冲突。

去年10月，由华夏汽车工程师学会组织上千名可能制订了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（下文简称：《路线图2.0》）。新版路线图不仅指明了华夏汽车产业未来15年得关键发展方向和发展目标，同时也纠正了部分人关于纯电驱动战略取向得固有认知。

《路线图2.0》强调坚持纯电驱动发展，同时又对混合动力汽车、燃料电池车型得发展目标进行了明确。

2025年，华夏新能源汽车在汽车总不错中得占比将达到20%左右，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。2030年，新能源汽车在总不错中得占比提升至40%左右。2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总不错得50%以上），与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。

2025年混动新车占传统能源乘用车得50%以上。2030年，混动新车在传统能源乘用车中得占比达75%以上。2035年，混动新车在传统能源乘用车中得占比将达到百分百，这也意味着，国内节能汽车届时将实现全面混动化。换言之2035年，国内乘用车市场上节能汽车和新能源汽车得年不错将各占50%。

坚持纯电驱动战略取向不动摇，同时新能源汽车和混动汽车为代表得节能汽车并举发展，将成为未来15年内得大方向和实际目标。

基于此，华夏品牌积极扎堆混动，便也不难理解了吧。这个市场潜力和前景，已足够诱人。

为内燃机续命或更能保障盈利

双积分得重压让车企找寻路径

其实，从全球车企市值排行榜上来看，排名前十得车企除了特斯拉和蔚来，其余全部都在践行“内燃机-混动-纯电”齐头并进得战略。

而这些传统车企之所以没有采取如造车新势力般得ALL IN纯电，一方面源于这些车企尾大不掉，另一方面也实则因为保留“内燃机”才能保证其在转型过程中得盈利。

事实上，即便是特斯拉都没有实现真正得市场盈利，更别提那些还在不断“烧钱”中得造车新势力。

与此同时，在里程焦虑、电池安全、充电设施不完善得情况下，现有得电动车短时间内是根本无法取代燃油车在人们心目中得地位得。

从当前得新能源汽车市场现状来看，驱动占据了绝大部分得不错贡献。补贴并未完全退出，新能源汽车便始终没有真正得达到市场化。而从不错区域构成来看，限行限购地区得新能源汽车需求显然高于非限购地区。这也是其驱动得具体表现之一。

当然，华夏品牌纷纷加入混动阵营，多少也跟日益严苛得双积分有些关系。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，长安集团2020年由于双积分，每辆燃油车会付出4000元代价，而目前新能源积分也被炒到3000元以上。

而插电混动车型却是可以产生双积分得。

并且，在2021版得双积分计算方式下，纯电和燃料电池汽车得新能源积分大幅腰斩，少了一半。而插电混动车型得双积分值仅仅只是打了个8折，无疑体现了对插电混动得合理支持，使插电混动能够得到合理得发展。

马曰：

新能源作为华夏战略型新兴产业，是实现汽车强国之路得必由之路。但坚定纯电驱动战略取向不动摇并不意味着只能走纯电这一条路，例如混动便是可以在较长时间内与纯电并举发展得可行性发展路径。事实证明，对于国内汽车产业风向、指引和发展趋势蕞为熟悉得华夏品牌而言，他们得积极扎堆入局也说明了混动战略得合理性。