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10月12日，华夏汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向行业通报了2021年9月汽车市场产销情况。

从中汽协此次发布得9月数据可以看出，本月汽车产销环比呈现上升趋势、同比降幅则继续扩大，而且整体来看商用车表现不及乘用车。中汽协分析认为，受到China能耗双控、有序用电形势，原材料成本高位运行、芯片供应短缺等因素影响，汽车市场运行压力较大。

具体产销数据显示，9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。1~9月，汽车产销1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速比1~8月继续回落。

商用车：环比大幅增长 同比降幅收窄

9月是汽车传统销售旺季，但是，从中汽协发布得9月产销数据来看，今年这个“金九”得成色明显不足。

本月，商用车市场产销表现仍然不佳，产销分别完成31万辆和31.7万辆，环比增长35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。与上月相比，货车和客车产销均呈现不同程度增长，货车增速更为明显；但与去年同期相比，差距仍然较大。

与2019年同期相比，商用车产销同比下降10%和6.9%，降幅比8月缩小13.1%和12.1%。

1~9月，商用车产销分别完成358.5万辆和376.1万辆，产量同比下降4.0%，不错同比增长0.5%。其中，产量增速由正转负，不错同比增长0.5%，增幅在1~8基础上进一步回落。在商用车主要品种中，客车表现好于货车，客车累计产销同比大幅增长，而货车累计产销则由正转负。

整体来看，商用车市场自5月以来得下滑趋势并没有因为“金九银十”得到来有所改变。但是，从环比数据来看，货车、客车不错在本月均已明显向好发展，商用车市场得下滑势头或将从本月开始改变。

货车：环比增幅超30% 不错或已触底反弹

9月，货车市场表现仍然不乐观。与上月相比，产销均呈现较快增长；但是，与去年同期相比，差距仍然很大。

从产销数据上看，9月，货车产销分别完成26.9万辆和27.7万辆，环比分别增长39.4%和32.3%，同比分别下降38.5%和36.1%。

其中，重型货车不错完成5.9万辆，同比下降60.7%；中型货车不错完成1.1万辆，同比下降29.1%；轻型货车不错完成16万辆，同比下降23.8%；微型货车不错完成4.7万辆，同比下降18.3%。在去年高基数得对比下，四大类货车不错均呈现下降状态，尤其重卡降幅蕞为明显。

值得注意得是，货车不错在8月已经触底，本月开始反弹。中汽协分析认为，国六切换对货车市场产销得影响已经开始减弱。

1~9月，货车市场产销分别完成320.7万辆和338.9万辆，同比累计下降6.7%和1.6%。在1~8月基础上，降幅进一步扩大。

客车：环比小幅增长 细分市场同比均降

9月，客车市场表现依然领跑商用车市场。

整体来看，9月，客车市场产销分别完成4.1万辆和3.9万辆，环比分别增长15.1%和5.3%，同比分别下降1.5%和8.9%，同比表现好于商用车整体。

其中，大型客车不错完成0.3万辆，同比下降33.5%；中型客车不错完成0.3万辆，同比下降20.1%；轻型客车不错完成3.2万辆，同比下降3.6%。在客车市场三个主要细分市场中，同比均呈现下降态势，轻型客车在本月也没能保持住此前得增长态势。

1~9月，客车市场产销分别完成37.8万辆和37.2万辆，同比累计增长分别为27.3%和26%。累计增长幅度较1~8月继续回落。

新能源：继续高增长 同比累计增速超50%

9月，新能源汽车市场表现仍然出色，产不错再创历史新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。1~9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。

其中，新能源商用车产销均完成1.6万辆，环比分别增长10.7%和13.1%，同比分别增长32.2%和28.6%。1~9月，新能源商用车产销分别完成11.2万辆和11.1万辆，同比累计增长分别为55.5%和54.7%。

今年“金九”得热度虽然不及以往，但是，汽车市场环比向好发展还是为行业带来了一丝希望。

中汽协分析认为，四季度，随着宏观经济继续稳中向好发展，汽车消费需求仍然未定。但是，也应该看到，供给端不确定性仍然较大。四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度上会影响行业运行。

综合各方面因素，中汽协判断，汽车市场全年表现将弱于预期。