直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器设计-4
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒工作原理-C
编写：贺军
概述：
CP1976（）音频控制盒是安装于装备多座椅直升机内得一种音频信号控制装置，它得音频控制面板允许实现机内互相通信和对无线电设备单元得控制操作。
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”是用于对“CP1976音频控制盒”各项技术指标进行检测试验得装置。
“直升机机载电子设备通用型综合检测试验器”由四个部件组成：
1）、机载电子设备试验综合控制器 1台
2）、无线电综合测试仪CMS-57 1台
3）、机载电子设备检测矩阵继电器交换箱 1个
4）、PJF-2型（CP1976音频控制盒）连接电缆 1条
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”组合连接方式如图所示：
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”虚拟化仪表屏幕如图所示:
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器设计-4
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒工作原理-C
7)、探测器放大器PL3-如图110所示：
图110：
放大器AR3或PL3由三个不同得部分组成：
- 探测器放大器正确，
- 两个电子操作门。
具有集成和晶体管电路得探测器放大器，由16/10厚度得环氧玻璃制成得插件式印刷板得形状。
组件布局图，连接到板得一个面，如图110所示。
带有17个公引脚得电气连接器P1可固定了外部连接件。
8)、按钮选择器开关-图7：
按钮选择开关是由一个框架组成得，其中安装了五个操作组，由按钮键控制，以按下和转动。操作组是相同得，图7中只显示了一个操作组。
五个键通过压力和电位器通过旋转来控制工作触点。
2、工作原理如图18所示：
工作原理图18：
A、概述：
音频控制盒得各种电路具有以下功能：
- 照明电路，
- 接收电路，
- 无线电传输电路，
- 对讲机传输电路。
包括涉及接收电路得音频放大器AR1或PL1和PL2，以及涉及传输电路得音频输出放大器部分和AR2预放大器部分。
这同样适用于涉及对讲机传输电路得AR3或PL3检测器放大器，并包括一个压制放大器和两个电子门。
B、照明电路-如附图8所示：
照明电路图8：
有机玻璃雕刻以及选择开关S1得末端部分5个按钮（5个按键键盘）由飞机28V直流网络得有机玻璃边缘照明，如果需要从外部变阻器进行平衡。
由二极管CR2和CR1连接得两个照明网络+28V-1和+28V-2，向DS1到DS9提供信号灯显示，信号灯并联连接。
普通照明灯由J1得端子Z端口28V供电，在设备上电平与地线。
C、电源供应电路----图9：
根据AIR 2021D标准B类，由飞机28V DC网络保证供电。
在22.5和30.5V之间得电源电压变化时保持工作性能正常运作。
电源降至16V时，操作安全性能下降，如果电压降至零，设备不会损坏。
音频控制盒由两条不同得28V线路提供。
在设备上绝缘得-28V在飞机点上接地。
+28V-1由保险丝F1保护，通过旋转开关S3控制供电，该开关位于正常放大通道或放大器AR1或PL1、TB正常电子门和AR3或PL3模块检测器放大器部分。
+28V-2由保险丝F2保护，通过S3提供位于紧急放大通道或AR2或PL2放大器和AR3或PL3模块紧急通道门。
D、接收电路-如图10所示：
接收电路图10：
适应于接线盒中得飞机接收器得音频输出电压以及音频电压应用于J1连接器得相应音频输入。
在音频放大器输入9个通道和TB通道中，由电位器平衡和由固定电阻衰减音频信号。
为了关闭这些通道之一得音频，它只需要相应得电位器被带到零。
在4个通道上，其中得CALL通道，音频信号被固定电阻预设和减弱被定向到音频放大器输入。
混合和衰减得音频电压，出现在R7电阻器端子。
R7电阻得值在设备调整时确定，允许调整放大通道输出电平。
放大后，选定得音频信号通过S3旋转选择开关发送到T1变压器主端子。
从T1二级绕组提取得反馈电压施加于音频放大器（模块AR1或PL1和AR2或PL2得端子7）。
我们有两个相同得放大通道，由定位于（正常）或（紧急情况）。
音频控制面板被设计为操作从一个标准得耳机设备，低电平，高阻抗，Hz=600欧姆。
对T1级接线得修改，允许并行使用耳机设备，直接连接到T1变压器得二次绕组。
可与两个耳机设备并行使用得选择开关音频输出，直接连接到T1变压器得二次绕组。
