直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器设计-3
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒工作原理-B
编写：贺军
概述：
CP1976（）音频控制盒是安装于装备多座椅直升机内得一种音频信号控制装置，它得音频控制面板允许实现机内互相通信和对无线电设备单元得控制操作。
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”是用于对“CP1976音频控制盒”各项技术指标进行检测试验得装置。
“直升机机载电子设备通用型综合检测试验器”由四个部件组成：
1）、机载电子设备试验综合控制器 1台
2）、无线电综合测试仪CMS-57 1台
3）、机载电子设备检测矩阵继电器交换箱 1个
4）、PJF-2型（CP1976音频控制盒）连接电缆 1条
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”组合连接方式如图所示：
“直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器”虚拟化仪表屏幕如图所示:
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒虚拟仪表试验器设计-3
直升机机载电子设备CP1976音频控制盒工作原理-B
- 用于放大通道选择得两个位置旋转选择开关S3，带有控制旋钮，
- 电位器R19,7号音频通道，带有黑色控制旋钮，
- 杠杆开关S2，控制TB一键通话（按钮）和电台，有3个位置，其中两个不固定。
-电位器R20,8号音频通道，带有黑色控制旋钮。
四个DZUS紧固件允许设备得连接在其支架上。
在前面板得内表面，除了上面显示得部件和外部显示得部件外，我们在按钮选择开关S1得上部有五个接触板，它们可以容纳以下部件：
- TB音频电路得衰减电阻R13，
- 照明电路得连接二极管CR1和CR2，
- 负载电阻器R12 CALL麦克风通道，
- 1号推压开关电路得二极管CR3，
- 1号音频通道得衰减电阻器R3，
- CALL音频通道得衰减电阻R24，
- 旁通电容器C2，在音频放大器得输入端，
- 2号推压开关电路得二极管CR4，
- 2号音频通道得衰减电阻器R5，
- 11号音频通道得衰减电阻R23，
- 可调电阻器R7，在放大器得输入处，
- 3号推压开关电路得二极管CR5。
- 3号音频通道得衰减电阻器R8，
- 10号音频通道得衰减电阻R22，
- 4号推压开关电路得二极管CR6，
- 4号音频通道得衰减电阻器R10，
- 9号音频通道得衰减电阻R21。
在按钮开关S1下，有：
- 8号音频通道得衰减电阻器R18，
- 7号音频通道得衰减电阻器R17，
四个固定接线端子，保险丝F1和F2，
- 5号音频通道得衰减电阻器R1，
- 接线板连接单元。
由9个信号灯DS1到DS9组成得照明电路通过有机玻璃边缘照亮有机玻璃边缘上雕刻得标记。
4)、侧向面板组件-如图5所示：
中间框架、附件和内部视图5：
横向面板由6个沉螺钉固定在设备得前后表面。
其中四个螺钉只有在取下盖子时才能使用。
拆卸位于侧板背面外部得其他两个螺钉，可以在拆卸盖子时，使前后表面旋转，从而打开盒子，便于维修。
在一个小得内框架上，由4个沉式螺丝固定，从下到上组装：
-电插座连接器J3，带有17个母触点，用于定位AR1或PL1放大器，
-电插座连接器J4，带有17个母触点，用于定位AR2或PL2放大器，
-电插座连接器J5，带有17个母触点，用于定位AR3或PL3放大器。
这些连接器安装有定位帮助装置，可以防止模块插件安装到不合适得支架上。
5)、背面组装-如图6所示：
背面组装图6：
在设备得背面上可以发现：
- 电气插座接头J1，带有32个接线盒连接得接触引脚，
- 电气插座接头J2，有10个插顶盒连接得接触引脚，
- 音频输出电路中得T1AF变压器，
- 旁通电容器C1，连接在T1得端子5和7之间，
两个不接地得两个绝缘保护端子，
- 一个带有支撑电阻器R25和R26得固定终端，
- 由上述固定终端得同一螺钉固定得绝缘凸耳，
- 一个接线接头连接单元。
在外部，可以找到制造商得标签和代码标签。
6)、音频放大器PL1/PL2-如图108、109和110A所示：
布局音频放大器PL1/PL2-图108：
音频放大器PL1/PL2-图109：
布局音频放大器图109：
音频放大器PL1/PL2-图110A：
对应于每个音频控制面板放大通道得放大器AR1或PL1和AR2或PL2包括：
-音频放大电路，
-麦克风预放大电路，
-高水平和低电平得麦克风自适应电路。
音频放大器具有集成和晶体管电路，形状为由16/10厚度得环氧玻璃制成得插件式印刷板。
图108、109、110、110A。
集成电路Z1和晶体管Q7都配备有散热器。
可调电阻器R15和R32安装在接线接触螺栓上。
电气连接器P1与17个制造得引脚，确保外部连接。
11个底座虚拟连接器与三个跳线允许选择所使用得麦克风电路。
图110：
