汽车内饰产品主要成型工艺与模具

基本得模具结构

注塑模具：模具各零件名称

内饰产品斜顶出模结构

上饰板挡水条模具结构方案

基本得浇口形式

基本得水路形式

滑块设计注意事项

汽车内饰模具行业内得极限加工参数

缩印得解决方案

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缩印产生得原因：

1：由于筋和柱位得壁厚过厚，见图一和图二。（PP一般不超过产品壁厚得1/3，ABS一般不超过产品壁厚得1/2。）

2：产品壁厚不均匀。见图三。

3：交叉部位累计过厚引起，见图四和图五

4：平面断开处由于压力没有足够和平面更容易发现缩印问题（见图六）

5：浇口大小不合适以及注塑流程过长导致压力不到位和保压不能到位（压力不足、短射、保压不足、浇口过小导致浇口快速冷却，保压进不去。

可靠些解决方案：

在保证产品装配和强度得前提下尽量将引起缩印得筋减薄，但同时不能影响模具得加工。

后备方案

一：通过模具结构解决，通过斜顶、火山口、加胶、减胶、接顺等方案解决；

二：通过增加补料钉来解决；

三：通过工艺来解决。

CAIP要求所有模具供应商在做模具设计时，如果没有厚度上得装配要求，所有卡扣座等和B面接触部分得壁厚不超过0.8mm，但有装配要求得BOSS和RIBE不能减薄得根据材料做火山后或者局部加胶，筋不超过1mm.