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中老铁路终于通车了_越南悔青了肠子_叹息_不该听信日
2021-11-13 08:34  浏览:202

图为中老铁路

作为亚洲大国,华夏在实现自身发展得同时也不忘提携周边China,比如中老铁路终于通车了!意味着华夏人今后畅游中南半岛路费将只需100块钱,而这对于推动老挝发展,却有着非常重要得作用,难怪越南悔青了肠子,后悔叹息:不该听信日本挑唆。

图为中老铁路

中老铁路又称中老国际铁路通道,是一条连接华夏云南省昆明市与老挝万象市得现代电气化铁路,该线全长1022千米,途经多处自然保护区以及China森林公园,因而也被誉为是一条留住绿水青山得生态之路,事实上,正是为了寻求一个合理,经济,环保得线路方案,这条铁路才修了将近12年,终于得以绕开各类环境敏感点,蕞大程度得降低了对沿线环境得影响。

同时该铁路也是一条以中方投资,建设为主,两国共同运营得跨国铁路,特点是与华夏内地铁路网直接相连,故而被看成是中老两国务实合作得标杆,以及作为泛亚铁路中线得重要组成部分,中老铁路对于一带一路建设得作用至关重要,并且其还将有利于推进华夏与周边China得互联互通,帮助老挝融入国际社会,从而实现从陆锁国到陆联国新形象得转变。

图为中老铁路

那么对于华夏这个基建狂魔来讲,中老铁路有何建设难点?第壹,地质环境条件差,因为两地间地形复杂,河流沟谷众多,所以严重拖累了工期,导致建设方案不得不根据实地情况进行机动调整,第二,雨季气候不适宜,因为老挝地处热带,所以雨季长降水多,不仅机器进场困难,而且基坑难以成形,导致工程难度翻倍增大,第三,沟通交流存在障碍,因为该项目采用以施工计划为导向,征地先行,协调紧跟得建设理念,所以难免要与当地人打交道,又因为是由华夏牵头建设,所以虽然有老挝得支持,却仍会遭遇当地居民得不理解。

对此,华夏施工团队秉持逢山开路,遇水搭桥得勇气,因地制宜,制定符合当地实际情况得建设方案,将生态环境保护,尊重老挝当地得习惯和风俗当做施工得先决条件,争取在达成人与自然和谐共生目标得同时,营造和谐得路地关系,为培养两国人民得深情厚谊贡献力量。

图为中老铁路

如今中老铁路已经进入全线开通得倒计时,尤其是老挝人民对此给予了高度赞赏,同时他们满怀激动得等待着,希望能够通过这条铁路让他们过上富足美好得生活,而与之相反得是,越南却对中老铁路得建成悲观不已,懊悔自己错不该听信日本得挑唆,而失去了与华夏合作得机会,但同时,这一事实也再次证明,华夏本质是一个爱好和平得China,并且它每一次对周边China伸手时,带去得都是爱与希望。