在西南横断山区的四川凉山彝族自治州
因为山势险要、河谷幽深
许多地方无法修建公路和铁路
居住在那里的人们
不得不依靠简易的索道通行
四川省77座溜索改桥项目已全面完工74座
剩余3座正在建设
溜索改桥建设将于2018年初全部完成
届时四川将全面结束“溜索时代”
我们的摄影师早在2013年就在凉山州进行实地考察
留下了溜索的影像资料
让我们看到了生活在险峻峡谷中的人们
曾使用过怎样惊险异常的交通工具
索道
为何凉山常见？
凉山彝族自治州位于四川西南部地区
南部和东南部分别与云南、贵州接壤
西南就是群山绵亘的横断山脉
境内更是分布着许多南北走向的山脉
这些山脉之间多V字形峡谷
有的深达2000—3000米
东西向山脉为深谷阻隔
山岭之间又有汹涌奔腾的河流
所以对面相见而不能交往
摄影/赵俊霞
在外界看来，横断山区险峻的山川峡谷、陡峭的崖壁山峰、还有纵横交错的江河深壑，都是气势宏伟的自然景观，但是对于自古以来就居住在那里的人们来说，却是一种必须面对的艰难的交通现实。长久以来，城乡之间、村寨之间的来往和物资输送，都离不开索道，无论那钢丝多么坚固，滑轮多么先进，往往都承载着外界无法体会的失落和忧伤。
著名的大渡河、金沙江及其支流雅砻江、安宁河、普雄河、马边河、美姑河等数十条大小江河
贯穿凉山州西部地区
这些流量极大、流速又急的江河
主要是靠雨水补给为主
所以在特征上是暴涨暴落
水力资源丰富
但是无法通航
为了克服山高水险的现状
发展山区交通
居住在这个区域的人们创造了各种索道桥
它们横跨峡谷和河面
使天堑变成了通途
深谷纵横 丛林深掩
位于横断山区的四川凉山彝族自治州
自然条件十分恶劣
部分地区长久不通公路
在横断山区，形成了诸多断裂带、断块山、断裂峡谷共存的情形，所以对当地的交通出行造成了严重影响。在盆地和山顶相对高差达到千米的地方，缺少必要的公路和铁路，部分民众的出行异常困难，他们去一趟县城，通常也需要走上数小时的山路，而且来回都要通过架设在半山腰峡谷之上的溜索。
溜索
什么样？
2013年摄影师造访这里时
在金沙江流经的凉山彝族自治州布拖、金阳、永善等城镇
两岸都开通了方便山民出行的索道
以金沙江流经的金阳县城为例
沿岸居住着对坪、春江等7个乡镇的4万多人
所以在金阳境内长达98公里的金沙江段
就有“土索道”18道
平均5.4公里就架设一道
这些索道跨度最大的长523米
一般长度在300—400米之间
垂直高度在100—300米之间
“土索道”一般限载7个人
载货量不超过800公斤
也有大的
可以装载一辆面包车
在横断山区的一些乡镇
溜索依然是当地百姓
过江的主要交通工具
当地的居民想把饲养的羊羔或者猪崽赶到集市上出售，或者从集市上购买建房用的水泥，都必须借助溜索过江。携带牲畜溜索过江的一般是青壮年，用绳子将它们捆牢系在腰间，再把自己往索道的滑轮上一挂，然后手脚并用，借助下坡的惯性滑向对岸。这种方法十分危险，货物和牲畜坠落是常事，所以牲畜遇到过溜索的时候，也会吓得惨叫连连。
原来在彝族同胞聚居区域
只有简易桥梁和索桥、藤子桥
藤子桥是以竹篾绞成藤子、编成绳索
系于两岸的树干上或者木桩上、石桩上
但是由于强度很低等原因限制了它的发展
直到钢丝绳出现
才为建设现代的架空索道提供了可能性
钢丝绳被视为索道的命根子
索道就是利用钢丝绳支承和牵引吊篮、铁箱等运输工具
来输送乘客和货物的
摄影/贾巴尔且
由于水电开发工程和国防交通的需要
一些地方的索道换成了
高原地区应急或半永久性索道桥
这些索道目前大都面临着被拆除的命运，原因是这些索道未经任何部门批准，存在较多安全隐患。
在早期的彝族地区
溜索比较普遍
据民国时期中国西部科学院特刊第一号《四川省累马蛾屏调查记》记载
1934年
中国西部科学院所组织的考察团
对大凉山地区进行实地科学考察
考察组共有12人
5月从北碚出发
历时两个月才抵达雷波
因为交通困难
最后到那里的只有7人
根据考察报告记载
考察组在途中经历了数次溜索
凉山彝族自治州最早使用的索桥
只有一条独索
从此岸的高处
拉到彼岸的低处
过河的人还得随身携带一节挖成马蹄形的木块
过溜索的时候
先将木块倒扣在绳索上
下面吊一只竹筐
人坐在里面
然后借着坡度
顺势溜到对岸
现在还有一些地区在使用这样的溜索
只一条的溜索叫做“单溜”
来回各用一条的叫“双溜”
图中这种桥主要使用钢丝绳，利用锚碇以及连接器和松紧器等连接调整构建，把数根甚至十几根钢丝绳横跨峡谷固定下来，再在上面铺设桥面构件。桥上可以通行荷载十几吨的汽车。
在金沙江流域常见的这种索道，被当地人称作“土索道”。这种索道都是当地农民自己筹集资金建造的，索道、绞盘、运载行人和货物的轿厢都十分简陋、粗糙，但是作为川滇两省沿江重要的交通工具，它们的确给两地居民带来了很大便利。
再不看它
它就消失了
后来
因溜索不方便
而且不安全
有条件的地区就把几根溜索并排在一起
上面铺上木板
两旁拴以扶绳
就成了索桥
在西南的藏、彝、白等民族都是使用索桥
宋代诗人陆游曾用“度索临千仞，梯山蹑半空”的诗句
勾画索桥的雄姿
到了今天
原来山高谷深的滇东北、黔西北
以及大小凉山都通了火车和汽车
各种索道和悬桥都在逐渐被替代
但是岷江、雅砻江、大渡河、金沙江、澜沧江、怒江上曾经出现的各式各样的索道
它们不仅见证着西南山区民众的生活
也记录了一个时代的变化
— 内容选自《中国国家地理》2013年07月—
撰文/张源 摄影/林强 等
责任编辑/王杰 图片编辑/吴敬
微信编辑、排版/Jackie
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