一直认为80年代才是我国的青春期，也是我们父辈的青春期。在这个充满着浪漫主义 自由主义调调 和文化回潮的美好10年间，摩托车也从单位的工具车辆开始逐渐走向民间，随着激情的80S一起百花齐放 一路狂奔。

曾经在这些岁月里，摩托车也是一种年轻、自由、改革的象征，它可以随意的行驶在市区内环的马路上，与汽车和谐的相处，而不用在意周围厌恶、惊奇的目光，也不用有着前方是否限行摩托车的困扰，更不用想方设法花大价钱去购买京A 沪A牌照，骑手也自然而然的戴着头盔，而不是将它视为一种负担。

如今的车性能犀利，却不能再像那时信马由缰；政策限制让车友们的交流从路上变成键盘；今次我们放缓一下脚步，随着车友“流云”对从未忘怀的铃木TR车型，来追寻这些年我们所失去的。

现在看来，这些老派的车和那些老派的年代一样美丽，这样的机车广告文案的冲击力现在看也能感受到威力！

在上世纪80年代中期，中国摩市出现了三款125毫升级日产两冲程跨骑车——RX125、TR125、GTO125。三款车型出自不同的厂家，却有一个共同的目的：打动中国的消费者。事实证明：来自川崎的GTO125在三强争锋中处于劣势；雅马哈的RX125和铃木的TR125则一路凯歌，笑到了最后。尤其是铃木TR125，在没有任何合资背景的情况下，取得了足以令对手眼红的销量。