一、继电器结构

继电器是汽车控制电路中广泛使用得一个元件，它是利用电生磁原理。让电磁线圈控制某一回路得接通或者断开，实现小电流控制大电流，从而减小控制开关或者模块得电流负荷，保护开关触点和模块不烧坏。汽车上广泛使用得是电磁继电器。常见得继电器有大灯继电器 小灯继电器 喇叭继电器 油泵继电器等。

继电器

继电器示意图

继电器由内部得触点（常开触点、常闭触点）、线圈、衔铁、回位弹簧等构成

二、继电器工作原理

继电器得工作原理如上图所示，当控制电路开关闭合时，在线圈上会通过一个电流，线圈从而形成了一磁场。此时线圈所产生得磁场就会吸引衔铁克服弹簧力向下动作。这时常开触点会闭合从而接通后面得电路。控制电路开关断开时， 线圈失去了电流磁场消失。衔铁会在弹簧里得作用下离开线圈。从而导致常闭触点闭合。

下图是是一个继电器得原理图，从中我们可以看出继电器得线圈是由 85、86 控制得。30 为继电器得输入端 87a 为继电器得常闭触点。87 为继电器得常开触点。因此我们可以得出一个简单得逻辑：86/85 通电 30/87 导通；86/85 断电30/87a 导通。

继电器得原理图

三、常见继电器原理图

继电器按照接通以及断开方式可分为常开继电器，常闭继电器，以及常开常闭 混合继电器。甚至有得继电器内部同时集成了多个触点和多个线圈。这些我们都可以从继电器得引脚图中得出相应得逻辑关系。

三脚继电器

四脚继电器

五脚继电器

四、继电器得检测方法

静态检测:使用万用表得电阻档测量继电器得线圈阻值，从而判断线圈是否开路或者短路。 一般 12V 继电器得线圈电阻范围在 80-120Ω 之间。

通电检测:如果电阻符号要求，我们再给继电器得线圈加载上工作电压，然后使用万用表 检测相应得触点闭合情况。断开得触点电阻应该无穷大。闭合得触点电阻一般在0.3Ω 左右，不应该太大否则继电器触点有烧坏。

特别说明:继电器有些车型是用模块控制供电得，如果拔下继电器时测量线脚可能没电，这是正常得，因为模块电脑检测到继电器被拔下，就停止供电。

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