这样挺好的。这是企业给员工开出的力所能及的福利。

老板懂得管理，更懂得关怀人！

1、一位河北的农名工兄弟在福建福州北站接受街头采访

2、该民工兄弟称自己买的是32个小时的硬座票

3、该民工兄弟解释说公司硬座可以报销，说高铁的卧铺票报不了。

过了腊八就是年，我们也即将迎来一年一度的春运高峰，当然，这位农名工兄弟能够遇到这么一位好老板也是一件幸运的事，说明老板是一个有爱心且懂得管理的人。

我上网查了一下，福州到沧州的硬座，229元，而硬卧419元；高铁二等座，651.5元。如果是软卧、或者高铁一等座，就更贵了。

单看一个人，来回车程，如果由硬座是改为硬卧或者高铁，将会多出四百，或者八九百的费用；似乎一个大企业应该付得起。如果这个企业有一百个农民工、一千个农民工，这多出来的差价，就是一笔相当可观的费用。

稍为有点社会经验的人很容易理解，当越是要求企业为员工提供越高的工资或福利，那么，企业就越不愿意招聘员工，失业率就越高。如果无差别地要求企业为每个员工、包括基层员工都提供春节回家机票报销、或者出差五星级酒店的服务，那很多力所不能及的企业估计“哐唧”一下就倒闭了。

控制用工成本是有必要的。虽然企业只给报销便宜的硬座票，高铁和卧铺不能报销；但是，看照片，这位买到车票的外来务工人员可以免费返乡，已经非常开心了。

另一方面，考虑到开春之后，每年都有很多工厂都会遭遇用工荒，工人不愿回去继续工作；那么工厂或企业帮助员工报销返乡车票，就是一种很贴心的做法，能很好地制造凝聚力，挽留务工人员。

中国是一个经济发展非常不平衡的国家，少数城市、少数地区，才有工作的机会、发财的机会，而绝大部分内陆地区和乡村，都是人口输出地；人们源源不断地从内地向沿海地区寻找打工的机会，而他们的家人，还留在乡村里，痴痴地等着他们寄钱回家，一年一次春节的返乡。

正因为人口的单向流动，春节的春运，就成了一年一度规模最大的“哺乳动物大迁徙”，比如，2017年，全国春运旅客发送量达到29.78亿人次。而上图这位买到了票，喜逐颜开的务工人员，也是这春运大军当中的一员。

虽然路途遥远，需要坐30多个小时的火车，但是想到可以和家人团聚，想必，心里也是甜的吧。

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