航空发动机作为一种十分精密的装备，需要不断的技术积累，不仅存在设计上的困难，对发动机材料的要求也很高，因此很难在短时间内取得突破。众所周知，前苏联的航空工业十分发达，特别是它的航空发动机技术，可以说毫不逊色于美国。苏联解体后，除了俄罗斯继承了大部分的苏联航空工业遗产外，还有一个国家获得了不少宝贵的航空技术，这就是乌克兰。

乌克兰马达西奇公司，就是苏联遗留给乌克兰的宝贵财富。这家世界知名的发动机生产商，主要生产固定翼飞机和直升机发动机，产品曾出口到90多个国家或地区，被誉为“苏联航空工业的心脏”。然而近年来，随着俄罗斯发动机的崛起，马达西奇公司的产品不再畅销，2008年的出口额仅有一亿多美元。在这种情况下，马达西奇公司选择了与中国企业合作。

由于基础薄弱，中国航空发动机技术与世界先进水平存在不小差距。很多时候，中国自主研制的战机、直升机和其他军用飞机，只能依赖外国进口的发动机，其中主要是俄罗斯的产品，也包括乌克兰的一些发动机。中国只能从俄罗斯进口整机，而无法获得发动机技术。随着中国空军装备的换代升级，国产战机进入大批量制造阶段，对航空发动机的需求也越来越大。

因此中国一边在积极自主研制国产航空发动机，一边在寻找先进的航空发动机技术。面对昔日“好哥们”的技术封锁，中国开始与乌克兰合作生产发动机。2016年11月，乌克兰马达西奇航空发动机项目落户重庆，投资高达200亿元。2017年5月，中国天骄航空又投入2.5亿美元，帮助马达西奇公司进行现代化升级。据报道，该工厂建成后，将生产多种航空发动机。