公共充电车位常被燃油车“霸占”专家呼吁

完善立法让电动汽车不再充电难

资料图：北京一处电动汽车充电站 视觉中国

针对燃油车频繁占据公共充电车位的现象，安徽省合肥市科技局曾在2015年向合肥市法制办递交了相关立法建议，希望能在原有基础上增加“禁止燃油机动车非法占用公共充电车位”这一项。

本报记者

蒲晓磊

2018年，北京市小客车指标年度配额由之前的15万个调整为10万个。其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

看到这一消息，在北京一家事业单位工作的李飞坦言，自己有点小幸运。

“2016年的时候，我摇号已经摇了三年，但看着那个中签率，我实在是没有信心。正好那时候电动新能源汽车只需要排队申请就能领到，我就果断放弃了普通指标摇号，买了新能源汽车。”李飞说。

但是，有了新能源汽车之后，李飞也有了新苦恼——充电难。

“其实，充电桩并不难找，毕竟现在北京市安装了很多充电桩。难的是一些公共充电桩车位经常被燃油车占据，好多次充电都只能看运气。”李飞对于燃油车“鸠占鹊巢”非常不满。

而这样的事情，在多个城市发生。

“解决这些问题的最直接方式，就是在公共充电车位上明确标明燃油车禁停的标识。当然，长远来看，还是要通过立法的方式来解决。可以先通过地方立法的方式进行明确，如果经验可行，可在道路交通安全法修改时，作出相应的规定。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业秘书长黄海波在接受《法制日报》记者采访时说。

充电车位常被燃油车占据

随着2017年12月28日北京市正式启用新能源汽车专用号牌，全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省(自治区、直辖市)。2018年上半年，全国范围内全面启用新能源汽车专用号牌。