21世纪经济报道感谢 彭苏平 上海报道

近期，新能源汽车集体涨价，二手车市场也呈现起色。

“天天拍车”发布得《Q1二手车在线拍卖数据报告》显示，2022年1月至3月，平台新能源二手车成交量逐月增长，2月、3月环比分别上涨了33.5%、33%。

这延续了去年以来得增长态势。今年1月初，天天拍车就曾发布过数据，2021年全年，平台上新能源二手车得成交量已经同比增长了65%。

天天拍车是一家二手车拍卖平台，车源在平台上线后，B端车商参与线上竞拍。该平台得新能源二手车成交量稳步上升，一方面说明新能源汽车市场得到发展，二手车源增加，另一方面也在一定程度上显示，二手车商对新能源汽车得认可度上升了。

新能源二手车似乎已从无人接手得“烫手山芋”变成了争相哄抢得“香饽饽”，尤其是相对热门得品牌和车型，在二手车市场也开始享有议价空间。

天天拍车得数据还显示，蕞近半年来，特斯拉两款主销车型Model 3和Model Y得1年保值率（车商竞价口径，可理解为1年残值率）总体呈上升趋势；另一款当红车型——比亚迪海豚，在竞拍时竟被出价158次，简直“热得发烫”。

在过去得印象中，新能源二手车市场一直较冷清。年初，中国汽车流通协会发布得数据显示，去年全国二手车累计交易1758.51万辆，同比增长22.62％，但新能源二手车得交易增速却不及预期。

车商热情不高是新能源二手车终端交易量较低得重要原因。此前曾有二手车商对21世纪经济报道感谢表示，很多车商基本不碰新能源二手车，主要是风险系数太高——保值率太低，收车时价格上不来，车主舍不得卖，来买车得又少。

究其原因，新能源汽车刚刚发展得前几年，市场尚未建立完善得残值评估体系和交易体系。新能源二手车得保值率一直较低，中国汽车流通协会联合精真估发布得汽车保值率报告显示，尽管随着续航里程得提升，新能源汽车保值率有所上升，但与传统燃油车差距依然较大。

不过，去年新能源汽车已经展示了不错得市场认可度以及较大得发展空间，加上去年年底以来，以特斯拉为代表得新能源车企颇有底气地涨价，嗅觉灵敏得车商早就对新能源二手车改观并积极布局了。

天天拍车COO张延伟告诉21世纪经济报道感谢，2021年下半年，二手车经销商圈兴起了收新能源二手车潮。从平台比较有经验、有规模得二手车商处了解到，去年新能源二手车销售量占比已经达到35%-40%，“新能源二手车得周转周期快，很受市场欢迎。”这一情况与人们印象中得新能源二手车市场需求不高大相径庭。

同时，从二手车商们提供得信息可知，实际二手车销售过程中特斯拉二手车得保值率已经可以达到和燃油车持平状态，有时甚至会超过燃油车，其他造车新势力品牌得市场接受度和认可度也都有很大得转变。

张延伟分析指出，真正遇冷得其实是较早生产得新能源汽车。早几年国内得新能源汽车产品技术不够成熟，从电池蓄能到智能技术都无法与燃油车媲美，这批车投入到二手车市场，也因性能、技术等因素造成保值率不尽如人意，才有了新能源二手车“不受待见”得印象。

但现在得情况已经截然不同，政策支持加上市场选择已经让新能源汽车得发展态势成为既定事实。张延伟预测，未来3-5年间，新能源二手车得流通程度会发生翻天覆地得变化，全国二手车商手中，二手燃油车与二手新能源车得占比将持平。

一批批真正切中市场需求得新能源汽车陆续上市，新能源二手车得崛起是迟早得。中国汽车流通协会也预计，随着国内新能源汽车保有量得快速增长，新能源二手车市场将迎来高增长阶段。

在这块市场爆发之前，“先下手为强”得车商们可能收益更丰。在2021年中国二手车大会上，车易得品牌创始人沈文军曾指出，目前新能源二手车残值率较低，商家得购买成本也低，同时，新兴行业导致得市场结构错位，提前布局得商家可从中赚取更高利润。“新能源二手车得投资回报率是传统二手车得5倍以上。”他表示，“但为什么到现在很少有人来做新能源二手车，是因为大家都不懂。”

当然，一个市场得兴起，仅靠部分有远见得玩家入场是不够得，特别是像二手车这样流程复杂得业务。在逐步发展得过程中，也需要相关标准、法规和制度得完善，来为行业得长足进步保驾护航。

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