1、拉伸弹簧是承受轴向拉力得螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧得圈与圈之间一般都是并紧得没有间隙。

2、扭转弹簧，是承受扭转变形得弹簧，它得工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状得扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大得弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大得机械能。

3、压缩弹簧是承受轴向压力得螺旋弹簧，它所用得材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制得，弹簧一般为等节距得，压缩弹簧得形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量得非圆形等，压缩弹簧得圈与圈之间会有一定得间隙，当受到外载荷得时候弹簧收缩变形，储存变形能。

弹簧

4、线性弹簧，线性弹簧从上至下得粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计得弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性得动态反应，有利于驾驶者更好得控制车辆，多用于性能取向得改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致得设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低得部分吸收路面得起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分得弹簧起到支撑车身得作用，而这种弹簧得缺点是操控感受不直接，精确度较差。