如果说过去历届国际大型车展前夕的 大众之夜 是大众集团的一次 晒冷 （Show Hand），旨在发布集团战略和同场展示旗下各品牌最新的重磅新车的话，那今年日内瓦车展前的大众之夜，无疑让包括笔者在内的一众媒体同行都大呼意外- 现场展示的9款车型中，其中8款都是新能源车。连最重头戏的奥迪全新一代A6都没有露面，而这场秀的主角，则是大众品牌全新的概念车I.D. Vizzion。按照大众的计划，这款车最迟2022年正式量产，而中国也是首批投放的市场之一。换句话说，就是四年后这款I.D. Vizzion的量产版或许将会配备L4级自动驾驶技术出现在我们的马路上。

大众集团未来2年9座新工厂投产，2019年起每月推一款新车

而就在3月13日柏林举行的大众汽车集团年会上，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias M ller）在柏林举行的集团年会上宣布，到2022年底，集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年，也就是2020年前投入生产。

自从去年（2017年）秋天大众汽车集团发布了 Roadmap E 电动化战略，宣称计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。在当时旁人看来，这计划不可谓不激进。但更让人刮目相看的是，在之后在短短的几个月时间里，大众集团强大的技术储备和资源整合能力得到集中体现。在上周开幕的日内瓦国际车展上，包括奥迪e-tron、保时捷Mission E，宾利添越插电混合动力版，以及大众汽车品牌I.D.家族的最新成员I.D. VIZZION都在大众之夜首发亮相。

电动化成为了今年日内瓦车展大众之夜的唯一主题。而笔者相信，极可能也将是今后数年的主题。据了解，按照大众集团的计划，从2019年起，大众汽车集团几乎每月都将推出新的电动车型。

大众MEB纯电动车平台将引入国内，量产车型2年后上市

中国市场对于大众集团，以及大众品牌来讲，都是极其重要的市场之一。大众汽车品牌CEO迪斯博士在日内瓦车展上接受我们专访时表示： 对即将引入中国的大众e-Golf销量有着一定的预期，而且所涉及的相关技术，也会被应用于一汽-大众和上汽大众的轿车当中。

而与此同时，去年已经与一汽-大众和上汽大众在最新的MEB电动车平台上的合作上达成了一致。在硬件和软件方面，我们将会全力和两家合资企业同步推进MEB平台的建设和产品开发。 换句话说，基于大众MEB纯电动车平台的I.D系列车型，也将随之在国内两家合资企业实现国产。而最先实现国产的，将是已在去年上海车展上亮相的I.D.CROZZ量产版，国产版本将于2020年并上市。至于具体由哪家合资公司国产，迪斯博士依旧没有给我们一个明确的答案。

除了T-ROC外，今年还将国产一款新SUV名为T-Corss

虽然大众品牌的电动化战略及国产化已成为主旋律，但在传统汽油车的产品方面，也依旧没有停下脚步。除了我们都已经非常熟悉的即将国产上市的大众T-Roc之外，迪斯博士还表示，大众在今年年底将还会推出另外一款名为 T-Cross 的紧凑型SUV。这款小型SUV是基于POLO平台的一款车型，比基于高尔夫平台的T-Roc会小一号，定位也更低一些。

此外，迪斯博士还表示，大众经典的PQ平台将会逐步淡出，日后大众品牌将主要推出基于MQB和MEB平台的产品。

对于大众集团在国内的另外一家合作伙伴江淮汽车，迪斯博士表示： 正如之前谈到的那样，江淮与大众汽车品牌之间并没有直接的关联，主要是集团层面所开展的合作。 而这也再次印证了，大众和江淮合作生产的车型，并不会挂上大众品牌的LOGO了。

当然，不能忽略的还有一点，就是在柏林举行的大众集团年会上，大众汽车集团CEO穆伦还透露，集团还计划将中国生产的车辆进行出口--首先面向菲律宾，之后再扩展到其他东南亚市场。

在经历了柴油发动机排放时间和一系列调整后，大众集团以及大众品牌都开始了在电动化之路上的狂奔。相信在未来的几年中，大众集团及大众品牌的电动化新车型将会以 下饺子 一般的速度量产甚至引入国产化。在传统车企厚积薄发，咄咄逼人的势头面前，以特斯拉为首的各家新兴电动车车企，是否已经感受到了巨大压力呢?国内多家新兴造车企业又是否已经做好迎战的准备呢？

时间将会给出明确的答案。