（2018年4月摄于西藏色季拉山）


（26年前，也就是1991年“徒步行走西藏”时的我）


（上世纪90年代初，刚开始徒步行走中国的我们，1990年7月，摄于山东青岛崂山）
西藏的桃花开了！在西藏服役20多年的史映红告诉我。
我的心怦然而动。
我是凭感觉走的人，人生从来不计划，想走就走。
背上行囊，在四月我踏上了前往西藏的列车。
同行者有《航空画报》编辑部主任程远，他在天涯的网名叫“一瓢饮”，还有静及我的同事李允。




（程远）
我并非是第一次去西藏，上一次进藏，是上世纪90代初，这次前往的地方，我26年前都走过。
26年前，我与旅伴徒步环绕整个中国版图旅行，西藏是必经之地，也是我们最难忘的地方。10年前的我在天涯“旅游休闲”发的第一个帖子，就是《徒步横穿西藏》。
我们徒步走完万里海疆，从海岸线经中国西南边境，走云贵高原，再上青藏高原，因此高原反应并不剧烈。
而这一次，我们乘列车入藏，按说各种条件要比以前要好的多，我对个人的适应能力有数，但对其他人的心理素质和调节能力却没有太大把握。


（青藏高原三江源地区。2018年4月 摄于青藏铁路列车上）


（2018年4月摄于林芝工布江达县）


（本文作者）
我们的高原反应不是西藏，而是在黄土高原与青藏高原结合部。
车过黄河车过兰州，空气压强随着海拔升高突然改变，一行四人同时出现耳鸣症状。
行前，《航空画报》编辑部主任程远突发感冒，按照一般规律或出于稳妥考虑，他本应该取消掉此次行程，但人都有侥幸心理，一般感冒七八天自愈，他已数天，他想，兴许路途上会好。






这个临时起意，自由组合的旅行团一共4个人，3月29日早晨8点多钟从沈阳北站前往北京，然后取道青海西宁乘青藏专列去西藏。
整个动车组从始发站发送旅客包括我们总共18个人，秦皇岛有1位下车，到北京的乘客其实是17个人。
连列车长也奇怪，乘客怎么这么少？我一旁不好意思地说，因为这是我们的“专列”，如此派头和奢侈，让我自己都觉得不好意思。
据我的了解，因为西藏春季的桃花，青藏线各专列爆满，从三月底到四月末，一票难求，我是通过在旅行社的朋友，好大的面子，才搞到四张去西藏的车票。
我这人有个毛病，不做飞机。比如程远，他在《航空画报》工作，乘坐南航是不需要另外花费，我不喜欢坐飞机，其他人也都不做飞机。





到西藏，一对男女自任“书模”向伟大的行者和诗人阿坚致敬！
这是我们共同的朋友阿坚于1989年最早写的一本书《平原动物上高原》。
阿坚被称为隐没于民间的“最后一位英雄”，在历史的巨大变革中，在”洒泪祭雄杰，扬眉剑出鞘“当中，被媒体称为“小平头”。
后抛弃英雄的名头行走江湖，写作有纪实，音乐，美食，旅行等几十余部作品，《没有英雄的时代，我只想做一个人》、《正在上道》是其代表作，曾从川藏、滇藏、青藏、新藏等不同路线6次进藏。
阿坚，又名赵世坚。北京师大毕业，尽管他属于一个时代的英雄，但他自己却是一个“反英雄主义者”，对自己的所有光荣事迹绝口不提，除了几位私密朋友，很少有人知道的伟岸履历，虽然他满身“武艺”，却很少向人示强。
1983年随手丢掉稳定工作，专事漂泊，以旅行和写作为生，骑车从北京去过新疆，徒步从古北口沿长城走山海关，长期从事搜集整理当代民谣的工作。别名大踏，阿蹦。
到西藏，我们一定要向坚哥的人格和他的作品致敬！
这是我们的实际行动！


真正的高反从青海格尔木开始，有氧列车因为供氧系统出现状况，所有人出现头痛、胸闷、喘息困难等症状。车过海拔5000多公尺的唐古拉山口，情况犹甚，隔壁包厢一位女士因为高反呕吐不止。
高反是正常人走向高原的正常反应，最怕内心的纠缠和思虑。所谓氧气，多是心理安慰，显然，这趟列车的乘务员没经过专业培训，用紧张的服务动作和慌张的口气，感染乘客。
尽管我的后脑因缺氧胀痛，眼皮发陈，我还是让大家感到一种轻松的态度，这些人当中，只有我去过西藏，我的一言一行，一举一动，会影响身边每一个人。
允走路晃荡，程远鼻插氧气管，吸入的不是氧气而是凉风。据列车员讲，她们是临时从格尔木段抽调的列车，所有人员第二次进藏，供氧系统出现问题，他们也束手无策。也就是说，我们车厢的所有人，在无供氧条件下，经过了海拔5000公尺的唐古拉山口。





@翁羡梦 2018-04-25 10:21:52
楼主厉害????
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您更厉害！！！