全世界最受瞩目的车展之一的德国法兰克福车展即将开幕了。作为世界上最有影响力及最有历史之一的车展，法兰克福车展向来都是各大车企发表新车、运营计划的绝佳舞台。历来很多车企都不会放过这样的崭露头角的机会。然而今年，据消息，包括DS、英菲尼迪、标致、吉普、菲亚特、日产、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及三菱在内的九家车企在今年都将不会在法兰克福车展上出展。

德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每两年一届。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有 汽车 之称。

毫无疑问，像法兰克福这样世界级的曝光机会能给到每一个车企的效益都是巨大的，但同样一次出展所要花费的成本也是巨大的。车企往往需要看到车展结束以后能给自己品牌带来销量上的增长。对于车企来说，后期的销量必须与巨额的参展成本呈现正相关，才有车企愿意这么去做。

其实我们也可以观察到，哪怕是财力雄厚的一些大车企，在这类世界性车展上发布的几乎都是一些全球战略车款。随着信息化的不断发展，越来越多的车企将重心转移至满足不同地区的不同需求。地区差异化布局所需要的可能不再是一个需要花重金全球曝光的机会，而是产品基于地区做出的调整并在地区内布局好推广。

另外，当今社会互联网车讯发展非常迅速，人们甚至可以轻松在网上浏览到汽车行业内的动态新闻，甚至可以直接搜索到自己想要关注的汽车资讯。有不少车企发现，在线上借助各类合适的平台发表新车款、发布新计划，再配合地区性的线下推广和互动，效果完全不亚于传统车展，而且资讯传递更迅速、对于目标客户群更具针对性。