烟迷往往会对中华香烟赞不绝口，而车迷就很少对中华汽车情有独钟了。即使两者在名字上高度雷同，却依旧难掩中华汽车的微弱影响力。毫不客气地讲，关于中华汽车的最高评价，或许就是网上戏称的“国产宝马”。 正因为旗下多款车型酷似宝马，中华汽车才常常被人冠以“山寨”的头衔。这其实折射出一个尴尬的事实：虽然有着宝马这样牛逼的合资伙伴，华晨旗下的自主品牌中华却并没有获得“背靠大树好乘凉”的优势，无论是销量还是品牌影响力都在一步步滑向深渊。造成这种局面的原因到底是什么呢？

创新乏力，与一线自主品牌差距越拉越大

财报显示，华晨中国在2016年总盈利（总收益减去总成本）为33.89亿元，虽然账面上看起来还不错，但其中，华晨宝马贡献了39.93亿元的利润。如果去掉华晨宝马所带来的收益，华晨中国的利润将为-6.04亿。显然，华晨离开了宝马，财务数据将会非常难看。但从另一个角度来看，也正因为有了宝马这个强有力的合资火爆，华晨可谓躺着也能赚钱，在创新的动力和决心方面并没有太多的支撑，模仿和炒剩饭依然是主旋律。

除了早期的中华骏捷让人有些印象之外，中华旗下的其他车型都找不到太多的存在感，此前的中华V5凭借山寨宝马X1的造型短暂红火了一阵，随即被其他自主品牌更具原创力和竞争力的产品迅速湮没。H开头的轿车系列更是惨不忍睹，H230和H320都是2012年推出的产品，H330则是2013年推出的，长时间的不更新换代在如此快节奏的中国车市必然要遭淘汰。即便是去年冒出来的明星SUV中华V3也在今年迅速跌落神坛，今年1-7月销量同比下跌近78%。