博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统事业部副总裁 蒋京芳

尊敬的赵主任、尊敬的李主任、女士们、先生们，大家上午好！非常荣幸今天能有机会代表博世公司向大家分享博世在自动驾驶方面的探索和解决方案。众所周知，而且在最近几谈论坛中大家都谈到汽车发展的趋势，也就是未来出行的发展趋势，我们讲到了四化，博世对未来发展的趋势也是同样的看法，电气化、自动化、互联化以及我们的多重模式，包括共享汽车，包括汽车与其他出行方式的结合，以及与智能交通设施的 结合，这种多重模式使得我们看到原本相对独立的汽车行业接下来会演变成一个高度智能网联的一个生态链。

同时，在此当中，我们又看到了除了目前的像自主品牌、合资品牌之外，更多的新兴的电动车公司以及互联网公司也涉足其中，使得相对单一的汽车领域也变得更多样和化，更富有吸引力。

这也对我们提出了一些新的业务模式的挑战，今天很多嘉宾都谈到中国在电动化的布局非常早，而且我们在互联网的快速应用以及我们消费者的一个超前的意识，再加上中国在 AI 技术的储备方面也是非常强的，所以我认为现在的一个新生态对于中国是一个非常大的机遇。

正如吴卫司长前几天讲到的，一百多年之前德国定义现在的汽车，那未来的汽车靠我们共同的定义。刚刚讲到自动驾驶是智能网联汽车非常重要的一部分，从 2010 年谷歌发布自动驾驶规划之后，我们看到其实各大公司都有相关的自动驾驶规划和路线图。自动驾驶的图景从最开始的怀疑变得越来越清晰，也变得越来越理性。

这里可以看到由于自动驾驶的复杂性，目前越来越多的公司意识到自动驾驶需要有更多的一些能力，所以看到很多的兼并以及目前最热门的新闻就是联盟。博世公司在 2010、2011 年之间也开始了自动驾驶的研究，到目前为止在各个国家，德国、日本、美国、中国都有自动驾驶的车辆进行相关的道路实验。同时博世也在积极寻求对外合作，在今年三月份宣布与英伟达自动驾驶方面的合作，同时也宣布与戴姆勒在 2022 年期间量产用于自动驾驶的电动出租车。它主要着重于城市路况 L4、L5 的电动车自动驾驶以及共享汽车。