提到奔驰G级，老刘个人非常喜欢这个系列，从1979年诞生至今已经过去38年，那方方正正的硬派外形一直没啥变化，也是全地形性能越野车的标杆。不过因为过于纯粹，太“硬”了点，外形在某些人看来有点丑，奔驰G的产销量都比较低。但近些年发生了点变化，很多土豪以开奔驰G为荣，是高逼格有品位的象征，特别是在中国市场。10年前如果你开一台奔驰G，那绝对是“另类人士”，街头见的也不多。老刘记得奔驰G在国内市场前几年都是有优惠的，而到今年，奔驰G全系不仅没有优惠，还得加价，如果是AMG出品的加价的会更多。由于价格太高，现在购买奔驰G的很多都是买G500，毕竟G63 AMG算上加价、去年底新出的豪车消费税，还有购置税、保险等落地接近300万了，一般人确实上不起。但G500也得看型号，如果是奔驰G500 4x4 那也是一般老板望尘莫及的，今天就来说说这个G500 4x4 ，看看有多厉害：

奔驰G500 4x4，从前脸的设计上看，结构与普通G500的差别不大，但气势明显不一样，车头明显高出一截，涉水深度超过1米，如同一个怪兽一样。车体加装了宽体套件，底盘也升高了不少，特别是那外凸的轮眉，十分夸张，得有20公分了，而且轮眉的材质都是碳纤维，用料确实很壕。车顶上方设计了扰流板，材质也为碳纤维，可以拆卸，带有LED射灯。大灯的配置跟G500差不多，经典式圆形的大灯，远近光一体式的氙气大灯，LED日行灯、竖立着的转向灯。

黑色的G500 4x4与旁边大型轿车的对比图，车顶还没这台4x4后视镜高。之前奔驰出过一款G63 AMG 6x6版，这台4x4相当于它的缩小版，但在市区内依旧是个巨无霸的存在。

这个角度可以很直观的感受到这台G500 4*4底盘高度，离地间隙有45公分，接近角为52°，离去角为54°，就通过性来说超越普通版G500一大截。由于车身太高，500G 4x4 配置了电控踏板，上车时候会自动伸出来。排气管是两侧双出式合计，位于后门下方，V8的排气声浪也是非常销魂。