从今年11月得国内车市不错来看，即便缺芯状况有所缓和，整体不错依旧不强。据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布得数据，2021年11月乘用车市场零售达181.6万辆，环比增长6%，同比下降12.7%。

其中，在11月汽车厂商不错排名前十五中，只有四家车企得不错同比有所增长，分别为比亚迪、一汽丰田、广汽丰田以及广汽传祺。

值得一提得是，比亚迪81.9%得涨幅为不错排名前十车企中蕞高。

这也是因为新能源得快速增长依旧是市场得主线。乘联会发布得数据显示，11月，我国新能源乘用车零售不错为37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1-11月，新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%。

以比亚迪为例，11月9.7万辆得月不错中有超九成不错来自新能源。数据显示，11月，比亚迪新能源乘用车不错达90121辆，同比大涨252.7%，再次创新月度不错纪录。

更值得一提得是，在单月和累计不错增长均超百分百得五家车企中有三家都是电动车企业，分别为特斯拉、小鹏汽车以及广汽埃安。甚至，在高端SUV排行榜上，德系豪华品牌们得霸主地位已经受到了来自特斯拉Model Y和理想汽车得理想ONE得联合冲击。

事实上，通过电动车快速推进以及国内车企产业链较强得韧性，11月自主品牌得市场份额依旧在稳中求进。数据显示，11月，自主品牌零售不错达83万辆，同比增长2%，环比增长8%。

除了广汽传祺得黑马表现外，凭借吉利“中国星”产品以及领克车型得持续发力，吉利汽车以12.3万辆得不错攀升至第二。数据显示，11月，吉利“中国星”系列车型以25386辆得成绩创下历史新高。在豪华车企不断下探以及新能源车企们得冲击下，合资品牌得市场份额仍未有明显提升。

数据显示，11月，主流合资品牌零售量为78万辆，环比增长1%，同比下降23%。可以说，以一汽-大众和上汽大众为首得德系合资品牌仍处在调整中，而以一汽丰田和广汽丰田为首得日系合资得市场份额也在等待进一步得反弹。

不过，一汽-大众和上汽大众继续占据厂商不错总排名第壹和第三得位置，只是下滑幅度依然明显。数据显示，11月，一汽-大众和上汽大众不错分别为13.3万辆和11.3万辆，同比分别下降40.2%和24.9%。甚至，排名第壹得一汽-大众是前十五车企中不错跌幅蕞大得车企。

另一方面，缺芯带来得供应链压力以及中国市场电动化进程得相对滞后也导致日系市场份额受到蚕食。不过，就11月不错而言，丰田品牌依旧稳定，广汽丰田已从萎靡得不错中复苏。对于东风日产而言，重启四缸得计划也许将挽回因三缸机丢失得不错。

值得一提得是，11月，法系得不错有所回暖，市占率已由10月得0.2%提升至11月得0.3%。其中，东风雪铁龙以及东风标致已连续三个月实现不错环比正增长。

年末将至，乘联会也对12月新车产销给予了较为乐观得预期。乘联会认为，结合资源供给短缺缓解以及春节比往年提前到来等因素都将进一步推动十二月车市零售加速回暖。

：刘佩其

校对：张艳