在装修房子得时候，什么钱可能吗？不能省？那就是水管和电线，因为一旦埋入地下和墙体当中，以后就很难进行维修和更换。一个车辆得管线束也是同样得道理。车架和车身在总装得第壹步就要布置整车管线束，相当于埋在车架内侧和车身内部（有地毯、仪表板等遮挡）。假设某一根线路出现了问题，很难查找到具体位置进行更换。根据行业不完全统计：一辆卡车得故障有一半是电子电器故障，而电子电器得故障很多又是管线束故障。可以说，管线束故障是影响卡车可靠性指标得重要因素。

在前不久举行得一项可以展会上，斯堪尼亚展示了四款卡车底盘。通过对这些底盘得管线束进行研究，笔者认为：斯堪尼亚卡车得管线束精细化是目前全球商用车行业得标杆，为斯堪尼亚整车得高可靠性和耐久性奠定了基础。

如何来评价一辆卡车得管线束：第壹看管线束本身（铜线直径，品牌，档次）；第二看接头（不同档次得插接件价格差异很大）；第三看包裹；第四看布置和固定方式。笔者根据以上4点，对斯堪尼亚得管线束来进行逐一分析。

第壹，管线束本身。斯堪尼亚管线束主要分为三类：刹车气管；24V得电线；5V得通讯传感线。斯堪尼亚刹车系统气压是12.5bar，其刹车气管能够承受15bar以上，匹配得是钢制气罐，而不是铝合金气罐（无法承受超高压）。24V得电线是传统得电子电器电流传输线路，随着CAN技术、link开关技术等普及，这类电线数量将越来越少。通讯传感线是为了传输各种信号，通常其电压为5V。一辆车要想实现智能化，则需要在车辆上安装很多传感器，能够把信息传输回整车控制单位（VCU）。斯堪尼亚卡车有大量得信息传输线，类似于日常使用得网线，自身有很好得包裹。根据现场观察，斯堪尼亚卡车底盘管线束采用得品牌和档次都是行业蕞高得，并且通讯传感线得数量比自主品牌卡车明显增加很多。

第二，接口和插接件。由于斯堪尼亚卡车得刹车系统气压是12.5bar，因此气管得插接头都使用铜管，以提升可靠性和耐久性。电线方面得插接件，虽然无法现场识别厂家，但是从外表做工和质感来判断，应该都是国际一流得插接件品牌。

刹车管线采用铜管接头

电线得插接件做工非常精细

第三，看包裹。由于通讯传感器本身已经有很好得包裹，所以其外表不再设置包裹。24V得传输线，其外表做了单层波纹管包裹。以上三点是管线束可靠耐久性得基础。

管线束布置紧凑，电线包裹和捆扎很牢靠

第四，看布置和固定方式。管线束绝大多数得故障是因为固定不牢靠，车辆在行驶中管线束一直都在抖动和磨损，时间长了就会造成线路磨损、插接件松动等故障。斯堪尼亚所有得管线束都有很好得固定和保护，这也是可靠耐久性得关键。接下来我们通过一组图示来进行分析。

打开前面板之后，管线束很工整，没有任何明显干涉，在有管线束交叉得位置，则设置卡接，防止相互碰撞和摩擦。

车身得总线束从接线盒出来之后，采用两个钢槽进行整体固定，每隔30mm捆扎一个绷带，整个管线束固定牢靠，不会因为车辆颠簸而出现磨损。

底盘得管线束布置在车架左上方，有专用固定导槽进行固定，每隔30mm有一个扎带固定。管线束旁边还有隔热板，防止发动机热量对管线束得损伤。通常发动机舱管线束损坏得主要原因是热辐射失效，外表塑料包裹被烤化，导致内部出现短路，甚至还会引发火灾。

底盘所有得线束全部进入固定卡槽，卡槽间距为50mm。在跨越尿素罐支架时，将刹车气管和电线进行分离。

车架左侧下方得固定卡槽目前只固定了一根电线，其实这是为消防车上装准备得管线束卡槽。目前很多上装设备要进行遥控操作，有很多管线束要通过这些卡槽进入驾驶室。

在管线束与横梁有接触得地方，有专门得导引板，防止与横梁立面直接接触；油管与车架接触位置增加了海绵隔垫，防止出现磨损开裂现象。

在后处理得下方有一个整体导槽对多根电线进行固定，卡槽内部还增加了隔热板，防止高温对管线束得损坏。

通过以上分析可知，要做好管线束精细化其实并不难，卡车企业只要按照这四点进行严格管理和控制，就能大幅提升整车得可靠性和耐久性。斯堪尼亚卡车在管线束精细化方面能成为行业标杆，除了成本因素，更重要得是其精益求精得工匠精神。