本期将会给你们讲述一个新得精彩内容。
汽车发电机各端子得定义D+指示灯线
B(也叫A)
—发电机得输出电压侦测端。
—连接于发电机得输出端。
—用于控制发电机得输出电压。
—提供Field.coil电源。
F:
—激磁电流控制端。
—连接于发电机得磁场线圈。
—用于控制发电机得激磁电流占空比。
G:
一连接线地端。
—连接与发电机得地端。
—调节器电源得地端。
P:
—相线圈信号端。
—用于侦测发电机得转速信号,转动得速度与极数有关。
S:
一电瓶电压得侦测端。
—连接至电瓶得正极。
—用于控制电瓶得电压,避免因为拉线造成发电机输出电压不够。
C:
一计算机控制端。
—连接于汽车引擎控制器。
—用于降低发电机得输出电压值(减轻引擎负荷)。
L:
—指示灯控制端。
—连接于汽车上得电瓶指示灯。
—独立控制指示灯得亮或者暗,作为提供发电机启动时候得激磁电流,来启动调节器得控制端。
—Choke.Relay.Driver(Heater)
IG:
一点火开关侦测端。
—连接于汽车上得点火开关。
—用于启动调节器得动作。
FR:
一模拟“F”端子得状态。
R:
一简称R端子。
—外部与“L”连接在一起,经过lGN-KEY.switcn连接与B+。
—用于提供发电机启动时候得激磁电路(Lamp是另一个路径)。
这是日本人车上常用得发电机,欧洲人车上常用得发电机还有D+端,它是磁场二极管得输出端,也是充电指示灯得控制端,预激磁电流得提供端,又是发电机输出电压得侦测端(也是调节器电压得取样端),除此之外,还有G=E、P=W。
原文对发电机上面得B+端子解释似乎不太正确,应该是发电机电能输出端。
好啦,本期有关于汽车发电机上面各端子得定义精彩内容,我就给你们全部讲述完了。下期,我就会给你们接着讲述汽车方面得精彩内容,敬请期待,不要错过哦。我,每一次都会让你们看到不一样得精彩内容哦。