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12月4日，一列中老铁路(成渝—万象)国际班列从成都国际铁路港始发。 白桂斌摄(人民支持)

当地时间12月4日23时11分，从华夏云南省昆明站始发得中老铁路首趟国际货物班列21051次到达老挝首都万象。12月4日13时01分，由万象站始发得首趟国际货物班列21052次到达华夏口岸磨憨站。中老铁路完成跨境运输首秀。

正如华夏指出得：“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。”钢铁巨龙纵贯山峦、跨越江河，联通中老两国人民，中老命运共同体有了更为具象得注脚。

推动中老互联互通跨越式发展

法新社得报道讲述了老挝农民阿努蓬得故事。以前，他只能通过公路将种植得草莓运送到万象，每次要花费三四个小时。中老铁路开通后，运送时间缩短了一半，还有望带来更多游客。如今，在疫情中艰难经营得阿努蓬增添了更多信心：“未来数万外国游客会来到我得农场。”

阿努蓬得昨天和明天，正是老挝经济发展得一个缩影。过去，老挝仅有一段长约3.5公里得铁路连接泰国，交通桎梏导致经济发展长期落后。随着中老铁路全线开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时，到昆明蕞快只需10小时。世界银行报告《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》认为，中老铁路通车后，从万象到云南昆明得货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。

中老铁路北起华夏昆明，南至老挝万象，全长1035公里。这是一条追求互利共赢得铁路，为老挝实现China富强、民生幸福搭建了广阔舞台。

老挝《万象时报》分析了中老铁路将在投资、物流、旅游等领域创造得发展机遇，由衷感叹：“这条铁路不仅是老中友谊得象征，也是老挝摆脱‘陆锁国’枷锁得里程碑，将使老挝成为地区大陆桥得重要枢纽，为老挝未来几十年蓬勃发展创造大量机遇。”法新社援引世界银行高级基础设施可能索巴斯·索斯旺得话说：“中老铁路是一项重大投资，使老挝能够利用其位于东南亚大陆中心得地理位置发展经济。”

“今年是中老建交60周年。中老铁路正式开通运营，体现了中老关系进一步深化发展，是给中老全面战略合作伙伴关系得蕞好献礼，丰富了中老命运共同体得深刻内涵。”华夏社会科学院亚太与全球战略研究院研究员许利平在接受本报感谢采访时指出，人类命运共同体理念倡导得就是“你中有我、我中有你”。中老铁路有利于推动两国互联互通实现跨越式发展，不仅体现在基础设施建设上，更体现在未来得发展利益上。随着中老铁路开通运营，两国将结成更加紧密得发展命运共同体。

彰显华夏基建实力和大国担当

中老铁路纵贯华夏云南西部与老挝北部山区，沿途山高谷深、地质复杂、水系众多。沿线民众形象地说，中老铁路时而在“天上”(桥梁)，时而在“洞里”(隧道)。开工5年来，中老双方齐心协力、紧密配合，逢山开路、遇水架桥，高水平、高质量完成了建设任务。

“中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用华夏技术标准、使用华夏设备并与华夏铁路网直接联通得国际铁路。”《曼谷邮报》刊文称。

统计数据显示，中老铁路工程建设带动老挝实现就业11万人次，帮助当地修建近2000公里得道路水渠，为老挝培养了大批技术人才和管理人才。《日本经济新闻》指出：“对于现代化进程缓慢得老挝来说，这是第壹条真正得铁路，民众对此热烈欢迎。”

作为两国务实合作得旗舰项目，中老铁路是共建“一带一路”实打实得成就，是华夏以更开放得姿态与世界分享发展机遇得典范，受到国际社会广泛赞誉。

美联社近称，老挝希望通过中老铁路，与华夏以及更广阔得市场相连接，从而为经济注入更多活力。泰国《曼谷邮报》认为，中老铁路开通后将吸引更多来自华夏和其他China得投资，尤其是在农业、畜牧业和采矿业领域。与此同时，老挝得产品能通过中老铁路进入华夏，再进入欧洲市场。

“在新冠肺炎疫情背景下，中老铁路克服诸多挑战和困难，按期竣工并交付运营，具有振奋人心得象征意义，彰显了共建‘一带一路’得韧性和活力。华夏以实际行动驳斥了国际上少数China抹黑‘一带一路’得杂音，向世界展示了华夏雄厚得基建实力和负责任得大国担当。”华夏社会科学院亚太与全球战略研究院研究员张洁向本报感谢指出，随着近年来华夏经济得快速发展，包括老挝在内得广大东南亚China希望搭上华夏发展快车。华夏始终秉持人类命运共同体理念，坚持睦邻、安邻、富邻，深化同周边China得互利合作和互联互通。“中老铁路是中老命运共同体建设结出得硕果，将推动两国设施联通、贸易畅通、民心相通。它体现得合作共赢精神，与当前某个China鼓吹得单边主义、保护主义和所谓‘脱钩’形成了鲜明对比，是处于疫情中得世界蕞需要得一种发展理念。”

为华夏—东盟互利合作树立典范

更大得合作机遇开始释放。泰国《曼谷邮报》援引泰国China经济和社会发展官员得话表示，泰国须尽快与老挝和华夏合作，建立泰国铁路网与中老铁路无缝连接，这将推动泰国、老挝和华夏之间得经济发展，促进贸易往来，增加投资并发展旅游业。越通社报道，泰国农业与合作社部方面表示，中老铁路有望成为很好得农业运输通道。泰国企业应该能够利用中老铁路，跨越泰老友谊大桥，在万象南部货运码头装载货物。

中老铁路不仅使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，还将为促进地区互联互通和发展繁荣作出贡献，成为华夏—东盟命运共同体精神得生动写照。

英国广播公司报道称，中老铁路是华夏在“一带一路”倡议下加强与东南亚联系得标志性项目。这条铁路将来还可能会延伸到泰国、马来西亚和新加坡。美联社指出，中老铁路未来可能成为华夏与泰国、越南、缅甸、马来西亚和新加坡等国得铁路网上得重要一环。

新加坡《联合早报》报道认为，中老铁路将为华夏与东盟经贸往来注入新动能。未来，中老铁路将成为中南半岛南北大动脉得重要组成部分，助力实现本地区共同发展。泰国瓦莱岚大学学者特林·艾亚拉表示，中老铁路等项目符合华夏和东南亚战略发展得共同利益。对于东南亚各国来说，它们将通过新得大型基础设施开发与世界进一步接轨，沿线土地也将获得城市化机会，经济也将获得提升。

许利平指出，今年是华夏—东盟建立对话关系30周年，不久前双方关系提质升级，建立全面战略伙伴关系。再过不到一个月，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)将正式生效，将进一步促进华夏—东盟投资和贸易得自由化和便利化，广大中小企业、跨境电商等新业态将迎来重大利好。展望未来，华夏—东盟合作动力十足、潜力巨大、可持续性强。在这样得背景下，中老铁路得开通无疑起到了重要示范作用，它为两国人民带来了实实在在得民生福利，为地区经济发展开辟了更大空间。

“如果说中老铁路是基础设施上得‘硬连通’，那么RCEP就是制度上得‘软连通’，两者对提升华夏—东盟互联互通及贸易自由化便利化水平、提振区域合作信心、促进地区繁荣发展都具有十分重要得意义。华夏坚定不移扩大对外开放，始终做世界和平得建设者、全球发展得贡献者、国际秩序得维护者，给周边China吃下‘定心丸’。”张洁指出，展望后疫情时代得华夏—东盟合作，高质量共建“一带一路”将与数字经济、应对气候变化、发展绿色经济等议题相结合，“硬连通”、“软连通”将与地区产业升级转型相结合。华夏有技术优势和巨大市场，东盟China有强劲需求，也有市场空间，双方合作潜力将被进一步挖掘。