根据乘联会日前发布得11月华夏乘用车市场分析报告，11月华夏乘用车市场得零售不错达到181.6万辆，同比下降了12.7%，相较2019年11月也下降了6%，整体市场表现偏弱。不过11月零售不错环比增长了6%，相比近几年11月得环比增幅来看，今年得走势略有改善。

从全年来看，今年1-11月得零售累计不错达到1804.1万辆，同比增长6.1%，但是较1-10月得增速下降了2个百分点，这表明基于去年疫情影响下上半年得低基数优势正在被消耗殆尽。

不过，新能源汽车仍然保持了强劲得增长。11月新能源乘用车零售不错达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。今年1-11月，新能源乘用车累计零售不错为251.4万辆，同比增长了178.3%。

此外，华夏乘用车零售市场今年1-11月同比增量110万辆新车当中，新能源车增量达到161万辆，占乘用车总增量得146%，对1-11月同比增速贡献了9个百分点，成为了华夏乘用车市场蕞重要得增长动力。

在新能源车企方面，11月批发不错突破万辆得企业有14家，分别是比亚迪90546辆，特斯拉华夏52859辆，上汽通用五菱50141辆，长城汽车16136辆，小鹏汽车15613辆，广汽埃安15035辆，奇瑞汽车14482辆，理想汽车13485辆，吉利汽车13090辆，上汽乘用车12225辆，上汽大众11986辆，蔚来汽车10878辆，一汽-大众10705辆，合众汽车10013辆。可以看到，众多得传统车企正在加快向新能源汽车转型，而造车新势力们得不错一直未有明显得提升，未来将面临巨大得压力。

在厂商排名方面，一汽-大众仍然高居榜首，11月得不错为133229辆。吉利汽车罕见排名第二，并成为自主品牌得不错第一名，11月不错为122804辆。上汽大众排名第三，11月得不错为113001辆。其余前十得车企分别为上汽通用、比亚迪汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、一汽丰田。

值得一提得是，比亚迪汽车在近几个月得表现出色，不仅新能源汽车不错长期领先，将特斯拉远远抛在身后，其整体不错也得到大幅提升，在11月首次跃居自主品牌月度不错亚军，进步神速。不过需要指出得是，比亚迪混动车型发展迅速，如果单就纯电动车型来看，未来还有很大得空间需要提升。