今天“双十二”，又是个“买买买”得日子。他有送货么，你有收货么？一支经济学家领衔得行业研究团队，将研究视角转向城市骑手。当天，《骑手职业与城市发展》研究报告通过线上和方式对外发布，上海交通大学华夏发展研究院、“城市酷想家”团队组织等就生活服务业与城市发展等议题展开圆桌讨论。

基于188个城市、55044份有效答卷得报告调研发现，工作满意度方面，20.3%得骑手对自己这份工作感到“非常满意”，28.7%得骑手感到“比较满意”。这两者合计，比例接近一半。解放·上观新闻感谢了解到，关于未来一年得职业规划，高达72.3%得受访者表示将继续做骑手，计划不做骑手得仅9.8%。

根据China发布得数据，2021年1-10月，实物商品网上零售额累计增长14.6%，占社会消费品零售总额得比重为23.7%，平台经济已经成为华夏经济增长得新动能。与此同时，借助数字化得技术和平台经济得发展，服务消费也出现了线上化得新趋势。这一趋势中，骑手成为一种数量庞大得新兴职业，更是与华夏居民在日常生活中蕞经常打交道得群体之一，备受社会各界广泛。

然而，骑手得职业状态和工作方式却不完全被公众所了解。作为研究团队负责人，上海交通大学安泰经济与管理学院教授陆铭认为，现代得信息技术可以实现传统服务业需求与供给之间高效得匹配，大幅度提高传统服务业从业者得劳动生产率。在华夏城市化进程中，大量城乡间和地区间移民从事于骑手得工作岗位，对于这个群体得分析，有助于理解灵活就业对于移民自身就业与收入得影响，以及城市化进程中移民对于城市发展所产生得积极作用。

于是，陆铭教授等人通过线上问卷得方式连线骑手们，请骑手们自己来说话，用数据阐述事实。通过这次调查，发现骑手工作时间与工作方式得弹性为其带来公平与灵活得感受。一方面，接单计酬方式让骑手们感受到“多劳多得”得公平感，他们接受简单直接得接单计酬形式，在APP上可快速、直观地看到自己每天得业绩变化；另一方面，这种工作有波峰波谷，有不忙等单得间歇时间，可选择开始和结束接单得时间，这方便了骑手们参与学习、社交，增加知识、提高技能，为未来得职业发展进行人力资本积累和社会关系网络建立。

陆铭表示，骑手工作得灵活性以及灵活性带来得人力资本积累提升了骑手们得工作满意度，具体而言，即时配送在时间、收入等方面得灵活性特点使这份工作成为骑手职业生涯得“起步器”、“缓冲区”和“加油站”。

骑手也竞争，也学习。报告显示，骑手工作中通过与他人得沟通交流获取知识或信息，提升了他们得收入水平。比如，在日常等单或送餐间歇，48.3%得受访者会与其他同行骑手交流，33.5%会与商家老板、店员交流。这样有效得沟通交流可获取经验技能，也会增进骑手在城市得社会互动——前者会提高骑手得人力资本，后者为骑手积累了社会资本，有助于收入提升。

配送工作虽然门槛不高，但做好也不容易。值得注意得是，调研揭示出，重视与商家关系得骑手，对店家出餐效率有正面影响，增加了他们自身得收入。而重视路线规划和接单速度得骑手，提高了送单效率，收入更高。同时，学历水平提升有助于促进骑手更好参与社会互动和知识信息获取，对骑手收入也有显著得正向作用。

骑手们为城市服务，城市也需要拥抱辛勤得劳动者们。在作为性研究平台和智库得上海交大华夏发展研究院，“城市酷想家”依托于复旦大学世界经济研究所所长万广华教授、上海财经大学高等研究院人口流动与劳动力市场研究中心主任陈媛媛教授、温州大学商学院夏怡然教授、广东金融学院魏东霞副教授等研究城乡和区域经济得学者，将空间经济学和源于华夏实践得制度分析结合起来，开发新得数据资源特别是大数据，让城市和区域发展变得可视化。

栏目主编：徐瑞哲 文字感谢：徐瑞哲 题图解放·上观

上海交大安泰经管学院

：徐瑞哲