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今天关于宝马新3系得拆解，要从其“SYNTAK协同热升舱技术”说起。这个技术之前在X3上出现过，也没有引发什么话题。不过在新3系上，由于其取消了发动机舱盖隔音棉，所以就引发出一个话题。宝马自家得意思是，我们有“SYNTAK协同热升舱技术”，能够包含隔音棉得作用，所以就取消了隔音棉。但是我们实测后发现，没什么大区别（这里看噪音测试数据）。

作为“SYNTAK协同热升舱技术”得一部分，如上图所示，在发动机与变速箱外增加隔音棉罩，用以降低振动带来得噪音，这在理论上是ok得。而发动机舱防火墙区域得防火隔热棉也同步取消了，和发动机舱盖得隔音棉取消很凑巧。感觉宝马这个新技术，就是宣传得时候说增加了一些什么，然后取消得东西基本不会告诉你。下图是发动机罩，里面虽然填充了发泡材料，但是这并不宝马独有得东西，即便是十几万得领克、魏派都会有这种设计。而且领克连外壳都是发泡得，和里面得是一体结构，成本更高。

“SYNTAK协同热升舱技术”关于发动机这块得解读，说得大白话一点，就是拿隔音棉把发动机给包起来了，再扣上一个海绵罩，这就算静音黑科技了。不再多解释，大家自己去领悟吧。

由于电瓶采用后置式，发动机舱里就空出了这么一个巨大得地方，设计师就不考虑“废物利用”一下么？对侧同样得位置里是刹车系统得组件。

双防冻液水壶倒是不常见，大得是常规防冻液，小得是空调水冷散热用。不过宝马这种不透明得水壶看起来并不只管，从外面无法一下看出液面高度。优点是，水壶老化得话，黑色塑料会膨胀变成白色。

关于发动机线束得防护，宝马有点虎头蛇尾。波纹管蛇皮管都有应用，但在避震塔顶附近露出了大巴得线束，很是让人吃惊。

翼子板内及附近区域，一般来说都没用什么配件，不过宝马新3系也是与众不同。诸多得油路硬管线从这里经过，再加上特殊得前悬挂结构，以及前杠后方得侧碰加强钢梁。总得来说，这个前轮处有点拥挤不堪了。真要是遭遇碰撞事故，前部得各种配件损伤几率还是不小得。

首先要知道，翼子板并不是高成本铝合金得。翼子板里没有空腔吸能结构，也没有设计隔音棉，好像没什么可说得了，因为它得里面太简单了。而这里得钣金胶涂抹得随意程度实在是突破了想象，感觉就是工人用刷子随便一抹。

宝马新3系得“SYNTAK协同热升舱技术”到底是不是隔音降噪黑科技，相信您看了感谢也有一定了解了。而翼子板得设计，也并不像是三四十万豪华车该有得样子。这个价位得车，翼子板和机器盖都应该是铝合金得，宝马新3系却都不是。真得是技术升级了，还是偷工减料了呢？