华夏经济网 郭跃

2021年，是不平凡得一年，也是“十四五”得开局之年，华夏经济社会发展取得新得历史性成就，跃上新台阶；这一年，汽车作为重要得支柱产业，在各种压力之下仍然表现出较强得韧性，努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、法规调整等影响，连续13年蝉联全球第壹大汽车市场。过去一年，“新能源、自主品牌和出口”无疑是汽车行业得三个关键词；产业结构进一步提质增效，强势企业（或品牌）进一步夯实优势，新品牌保持活跃，电动和智能已成趋势。

华夏经济网汽车频道立足对产业得观察、行业得分析以及现场得采访、报道，选择在岁末年关之际，盘点2021年值得铭记得事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等；并选用一个字——“坚”来总结、概括，将2021年得点滴呈现给读者，今日推出车型篇（下）。

经典之上再塑新豪华——奔驰S级

2021年1月29日，“汽车发明者”梅赛德斯·奔驰迎来了诞生135周年纪念日；就在同一天，其也正式向华夏市场投放了其第十一代旗舰产品——全新梅赛德斯·奔驰S级轿车，产品得重要意义、以及奔驰对华夏市场得重视程度可见一斑。

自1951年第壹代奔驰S级轿车诞生，整整70年间，其已在全球销售400多万辆，令竞争对手难以望其项背。在华夏市场，奔驰S级轿车更是“巅峰豪华”得象征，并取得骄人成绩，据了解，上一代奔驰S级轿车全球不错中，超过三分之一来自华夏市场。

而第十一代奔驰S级轿车更是从研发初期就高度重视华夏客户得需求。不同于以往先是满足欧美市场需求得标准轴距车型开发，然后才是长轴距车型得推出，第十一代奔驰S级轿车首次基于长轴距版本开发；同时，考虑到华夏客户更倾向于请客人坐在后排，因此在产品设计上，第十一代奔驰S级轿车第二排拥有更多豪华体验方面得提升。

由此，第十一代奔驰S级轿车也被寄希望于在华夏市场取得更大得成功。

新势力搅动SUV格局——特斯拉Model Y

2021年，国内SUV市场整体表现“昏昏沉沉”， 并以一波“八连跌”收官。但聚焦“单品”却是惊喜频出，尤其在今年开启交付得国产特斯拉Model Y更是异军突起，大有改写SUV市场格局之势。年中时候，特斯拉Model Y已展现十足得战斗力，5月、6月不错连破万辆；下半年，Model Y更是四度入榜，并接连收获月度冠、亚、季军，12月，其不错已攀升至40500辆，热力十足。

特斯拉Model Y得成功无疑是依托于华夏新能源市场得繁荣，2021年，国内新能源汽车全年产销突破350万辆大关，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍；同时，特斯拉华夏工厂得快速建设、高效投产则为其提供了后援保障；再有，特斯拉面对缺芯时，快速得技术调整也是成功秘诀之一。

可以预见得是，随着“传统势力”加速转型以及“新势力”不断壮大，将有越来越多得高品质电动SUV入局，SUV市场格局或将随之迎来改写。

梦想或因“三缸”破灭——日产奇骏

日产奇骏在2018-上年年连续三年跻身国内SUV年度不错前十得高光表现，在2021年戛然止步；更尴尬得是，2021年日产还迎来了新一代奇骏上市，但历经超过4个月得考验，它不仅未能扭转颓势，反而进一步滑落。

2021年初，依靠上一代车型得“老而弥坚”，奇骏在1月、2月还能勉强挤入SUV不错前十；但此后，“年迈”得奇骏再也无力抵抗“新秀”们得冲击，逐渐滑落；直到7月30日，备受期待得新一代奇骏正式上市，但顶着“5年190亿元”投入得“身价”，其至今仍未有“预期”表现。

蕞受诟病得无疑是其全系装配得三缸发动机，纵使性能、技术介绍得“天花乱坠”，但仍无法打消消费者对三缸机天生得抵触；况且此前已曾有多个产品因“强加”给消费者三缸机而遭遇滑铁卢得例子。为此，日产甚至“请来”上一代车型“救场”:2021年12月22日，日产奇骏·荣耀正式上市，而其装配得2.0升自然吸气四缸发动机正成为宣传点之一。（华夏经济网感谢 郭跃）