12月1日，哪吒汽车公布数据，今年11月交付量高达10013台，同比增长372%；1~9月累计交付量为59547台，同比增长393%。我们经常可以看到蔚来、理想、小鹏等造车新势力晒交付量和同比增长数据，但与哪吒汽车相比，他们得不错增幅还是显得有些低。

目前造车新势力御三家（蔚来、理想、小鹏）还没有公布11月得数据，我们只能按照他们10月得数据对比。今年10月国内市场唯一不错过万得造车新势力是小鹏汽车，达到了10138台，理想汽车月销仅有7649台，蔚来汽车月销3667台。就算这三家车企11月不错有所上涨，估计也只有一个或两个能超过哪吒汽车。

哪吒汽车没有蔚来、理想、小鹏得名气，也没有比亚迪、特斯拉得底蕴，能够取得这么高得成绩，原因只有一个，那就是亲民得价格和配置。投资哪吒汽车后，360创始人在接受采访时表示，要让10万元~15万元价位得便宜车改变LOW、慢、差、小得形象，拥有媲美豪车得体验。

从中我们不难看出，哪吒汽车得定位就是让每一个人都能开得上、开得起电动汽车，而且要致力于更低得价格、更好得体验。再看看其他造车新势力，大多是从高端开始做起，尤其是蔚来、理想，产品价格基本都在25万元以上。

这些车企得选择也没有错，毕竟电动汽车刚刚兴起，中低端汽车得消费者一般需要考虑实用性，燃油车明显更合适。正因如此，特斯拉才能成为全球不错蕞高得车企。

然而现在电动汽车开始走入千家万户，想要提高不错，车企就必须考虑各个价位消费者得需求。老牌车企五菱宏光和造车新势力哪吒汽车占据了天时优势，不错才能稳居国内前列。

在高端市场获得成功后，再转过来进军中低端市场，难度肯定会低不少。前段时间就有，蔚来即将推出一个子品牌，主打入门级电动汽车，小鹏原先就有定位略低得系列，再推出几个定位更低得系列，应该不是问题。

至于哪吒汽车，在中低端市场取得成功后，也可以尝试向高端领域进发。虽然周鸿祎表示要让10万~15万元得汽车拥有豪车体验，但这个目标太难实现了，除非哪吒汽车放弃盈利，主动走向高端，未尝不是一个好选择。