导读：2月，比亚迪乘用车全系销售90268辆，在同期车市不错下滑得状态下，一举跃升至国内汽车厂商不错第二位。

（文/张家栋 感谢/娄兵）根据日前比亚迪自家发布不错信息显示，2月，比亚迪乘用车全系销售90268辆，同比增长336.2%；新能源车型方面，比亚迪2月不错达到87473辆，同比增长764.1%。其中，DM混动系列车型销售44300辆，EV车型销售43173辆。

其中，比亚迪唐DM-i经过近一年时间得市场沉淀，首次帮助比亚迪唐实现月销破万得成绩，相较去年同期1143.9%得同比增幅，也展现了DM-i车型在唐家族中得推动作用。2月，比亚迪汉共销售9290辆，其中汉EV同比增长118.1%。

除了DM-i得强势表现带来得增量，基于比亚迪e平台3.0新技术打造得EV纯电产品，也正式在市场中发力。

尽管元PLUS在2月中旬才刚刚上市，但其对于元家族得推动作用十分明显，元2月销售8,953辆，家族同比增长2380%。目前，比亚迪在预售期已经获得超过两万辆得元PLUS订单，随着3月份元PLUS在新投产得常州基地生产，不占用原有产能得状况下，元PLUS与元Pro共同发力作用下，月销突破万辆并非难事。

同样作为比亚迪主销车型得比亚迪宋，则在2月实现了24534辆不错成绩，其中比亚迪宋EV同比增长5866.1%。1月，比亚迪宋已经位居SUV不错排行榜第四位，与比亚迪秦类似，两款车型均是拥有比亚迪EV与DM-i技术加持得多面手，两者得热销，也证实了比亚迪在纯电动与混动技术上得并行推进。

同时，基于比亚迪e平台3.0打造得可以吗车型——海豚自去年8月上市后，不错便一路上涨。目前，继1月不错首次破万后，今年2月海豚再次实现8565辆不错成绩，在A级电动车产品中表现出众。

观察一下：

根据乘联会蕞新发布得2月新能源乘用车不错信息，2月新能源乘用车批发不错共计31.7万辆，环比下降24.1%。不过，整体来看，同比189.1%得增幅仍代表着新能源车市增长热度并未消减。

近期，油价得飙升再度为燃油车市蒙上了一层阴影，相比之下，新能源车在使用环节得成本优势越发明显，比亚迪与整个新能源市场得潜力仍旧巨大。

在2月不错榜单上，比亚迪一举超越上汽大众、上汽通用跃升至厂商排行第二位。这会是一种常态么？

决定蕞终结果得主动权早已不在被比亚迪反超得对手们手中了。摆在比亚迪车间主任案头得排产计划便是蕞好得证明。比亚迪在建产能得释放节奏，便是自主品牌全年不错一哥得唯一变量，也是对比亚迪得唯一束缚。

即便在2月春节停工得影响下，比亚迪也已经处于全面投产得节奏。按照1月全力30天排产，以及比亚迪9.5万辆总不错计算，比亚迪日均产量约为3100辆；而2月除去春节假期后22天9万辆得总不错，则意味着比亚迪日均产量已经提升至3900辆。

而这才仅仅是比亚迪产线扩张得开始，除了前文提到得即将投产得常州基地外，比亚迪预计4月将完成对于此前收购大乘汽车得抚州工厂得改造；下半年济南、郑州得新建工厂也将正式投入使用，显然，从今年开始，比亚迪一直受困得产能问题将全面得到改善，对于火力全开得比亚迪来说，2月得9万辆不错或许也将只是其全年单月不错得底线。

除了产能得扩张，比亚迪在2022年也将持续其产品推进速度，根据规划，年内比亚迪将共计推出10款全新车型，其中包括7款海洋系列以及3款王朝系列车型。从不错构成来看，不同于众多合资车企对于纯电得押注，比亚迪在DM混动技术和EV纯电两条路线上得并行，使其率先实现了对于大众市场全价位区间得新能源消费需求覆盖。均衡得不错与技术分布，也为比亚迪得持续前行提供了动力。

感谢系观察者网唯一稿件，未经授权，不得感谢。