此标定功率无过载能力。在任何情况下，不允许康明斯发电机组在备用功率下与市电并行供电。此标定功率应在市电可靠供电的下使用。应用时，康明斯发动机的平均负荷率应小于或等于80%，每年的运行时间小于或等于200h。此运行时间包含小于25h的100%负荷率的运转时间。

　　只有在市电无法供电的情况下，才允许康明斯发动机以备用功率的运转。以合同形式确定输出功率，则应用不能被认定为应急发电康明斯发电机组柴油机机体主要由汽缸体和曲轴箱两部分构成。

　　机体的上部用来安装汽缸套的部位称为汽缸体，下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱。一、机体的功用机体是柴油机构造的主体，其主要功用是支承柴油机所有固定和运动部件以及辅助的部件并保持柴油机的性。水冷式柴油机机部还设有冷却水和油的通道。

　　二、机体的工作条件和所用材料在柴油机工作时，机体承受的负载很复杂，如室内部的气体压力使机体受到拉伸，而且在此力的作用下还会使机体的不同部位承受附加的弯曲和扭曲。曲轴的高速也会使机体受到弯曲和扭曲作用。当曲轴向外输出动力时，机体还要受到反扭矩的作用。

　　因此，机体在铸造时必须一定的强度及纵向和横向弯曲刚度。为了保证曲轴主轴承工作可靠，主轴承座还应具有一定的刚度；同时为了使室密封严密，机体的上部密封部位也应有足够的刚度。帮您解答1、康明斯发电机组长期使用形成的正常磨损或不当形成的非正常磨损，都会让缸套形成纵行拉痕，缸径或者侧间隙超出规定值，使环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。

　　或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与，造成机油严重消耗症状，为康明斯柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　2、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。3、气门导管磨损严重也会影响康明斯发电机组的机油使用量。

　帮您解答康明斯柴油发电机配套的发动机，特别是自然进气式发动机当在高原地区使用时，由于空气稀薄不能象在海平面高度那样那么多的燃料而损失一些功率，对于自然进气的发动机，一般海拔每升高300m功率损失约3％，因此在高原下工作时，应使用较低的功率以防止冒烟和燃油耗过多。

　　在极端寒冷气候条件下作业增用辅助启动设备（燃油加热器、机油加热器、水套加热器等）利用燃油加热器或电加热器，将冷态发动机的冷却水和燃油、油加热，使整个发动机升温，以便能顺利地起动。当机房温度不低于4C时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32C以上。

　　安装发电机组低温器。对于会降至－18以下温度下工作的发电机组，还需要油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。它加热机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。建议使用-10＃～-35＃轻柴油。

　　用进气空气预热器加热用进气预热器(电热预热或火焰预热)对进入气缸的混合气(或空气)进行加热，从而压缩终点温度，着火条件。电热预热是在进气管内安装电热塞或电热丝，直接加热进气，它不消耗空气中的的氧气，也不污染进气，但是它消耗蓄电池的电能。

　　采用低温油使用低温油，油粘度，以油的流动性和的内部阻力。利用高能蓄电池采用高能量蓄电池，如目前的镍氢电池及镍镉电池等。注意对蓄电池的加热或加热保温，若机房温度会降至0℃以下，应装备蓄电池加热器。以保持蓄电池的容量和输出功率。

　　对于康明斯柴油发电机组工作在高的，发电机绕组和控制箱应安装加热器，以防止发电机绕组和控制箱内部由于冷凝而造成短路或绝缘。